Así puedes trabajar en el Metrobús y ganar más de 16,000 pesos
Si estás interesado en trabajar en el Metrobús de la Ciudad de México, existen varias oportunidades con sueldos que parten desde los 12,000 pesos mensuales. Estas vacantes cubren diferentes áreas de supervisión y mantenimiento, ideales para perfiles técnicos y profesionales. Empleos que ofrece el Metrobús CDMX Salario: 11,480 pesos mensuales. Actividades: Supervisión de la regulación del servicio en campo y control de oferta y demanda. Requisitos: Salario: 13,237 pesos mensuales. Actividades: Supervisión de mantenimiento, limpieza, atención a usuarios y equipos en estaciones. Requisitos: Salario: 13,237 pesos mensuales. Actividades: Apoyo en mantenimientos de estaciones, áreas confinadas y oficinas de Metrobús. Requisitos: Salario: 16,200 pesos mensuales. Actividades: Monitoreo y supervisión de autobuses en mantenimiento y sustitución. Requisitos: Salario: 16,200 pesos mensuales. Actividades: Supervisión del cumplimiento de operación en el Centro de Control. Requisitos: Apoyo en Supervisión de Regulación de la Operación – Licenciatura en ingeniería de transporte o afín. – Experiencia de 6 meses a un año en generación de reportes y manejo de Excel. Apoyo en Supervisión de Estaciones – Licenciatura en ingeniería de procesos industriales o afín. – Conocimientos en primeros auxilios y seguridad pública. Auxiliar Técnico en Mantenimiento – Técnico en mantenimiento industrial o menor, o afín. – Experiencia de 6 meses a un año en mantenimiento general. Auxiliar en la Supervisión de Flota Vehicular – Licenciatura en ingeniería mecánica automotriz o afín. – Conocimientos en sistemas automotrices y supervisión. Auxiliar para Supervisión de Línea de Centro de Control – Ingeniería civil, transportes o afín. – Conocimientos en mantenimiento de infraestructura. Para postularte solo debes ingresar a www.metrobus.cdmx y da clic en la vacante de tu preferencia. ]]>
OpenAI diseñará su propio chip de IA y lo lanzará en 2026
La startup tecnológica del momento, OpenAI , tiene claro que para desarrollar sus productos necesita de un procesador diseñado por la propia empresa . Por ello está generando alianzas con algunas de las firmas más importantes de la fabricación de chips, como TSMC, Broadcom, AMD e incluso Nvidia. De acuerdo con un reporte de la agencia de noticias Reuters, el plan contempla diseñarlo de forma interna y aprovechar la colaboración con sus aliados para tercerizar la fabricación. La alianza con Broadcom ha sido fundamental para diseñar su primer chip de inferencia, pues esta compañía ya cuenta con experiencia en el campo, al tratarse de uno de los principales colaboradores de Google en el perfeccionamiento del diseño de sus chips. Un componente relevante de este nuevo emprendimiento por parte de OpenAI es que ha reunido a un equipo de alrededor de 20 personas, entre los cuales figuran Thomas Norrie y Richard Ho, quienes ya han trabajado en la construcción de Unidades de Procesamiento para otras grandes tecnológicas, como Google. Asimismo, las fuentes consultadas por la agencia señalaron que OpenAI ya aseguró la capacidad de fabricación con Taiwan Semiconductor Manufacturing Company para comenzar la producción de su primer chip propietario en el 2026. Cabe recordar que TSMC es una la empresas más grande del sector de fabricación de chips y entre sus clientes están Apple y Nvidia. El producto estrella de OpenAI es ChatGPT y tiene más de 200 millones de usuarios en todo el mundo, por lo qu necesita de una gran potencia de cómputo para entrenar y ejecutar sus sistemas. Actualmente, es uno de los clientes más relevantes de las Unidades de Procesamiento Gráfico (GPU) de Nvidia, las cuales utiliza para entrenar sus modelos. Durante mucho tiempo ha buscado la forma de generar sus propios chips y así reducir los gastos de entrenamiento. En un momento, la empresa consideró realizar todo el proceso, desde el diseño hasta la fabricación de los procesadores, pero abandonó el barco, debido a las altas cantidades de dinero y tiempo que necesita para alcanzar tal objetivo. En diciembre del año pasado se dio a conocer que Sam Altman, director ejecutivo de OpenAI, invirtió más de un millón de dólares en una startup dedicada a los chips de IA, llamada Rain AI, y acordó que OpenAI gastaría 51 millones de dólares en esta misma empresa. Según una carta que envió Altman a los inversores de la firma en aquel momento, el ejecutivo aseguró que OpenAI gastaría sumas significativas para asegurar suministros de chips y así respaldar sus proyectos de IA, además de mostrar su preocupación por la escasez y costos exorbitantes de los chips de IA. Otro de los movimientos empresariales que pudo haber cambiado el destino de OpenAI sucedió hace siete años, cuando Intel tuvo la oportunidad de adquirir una participación del 15% en la startup por 1,000 millones de dólares en efectivo, además de la posibilidad de obtener un 15% extra si creaba chips específicos a precio de coste. Sin embargo, para el entonces director ejecutivo de Intel, Bob Swan, la inversión en OpenAI no era la mejor decisión, pues consideraba que la IA generativa no tendría un impacto en el corto plazo y, por lo tanto, no compensaría su inversión, según tres personas que declararon esto para Reuters bajo condición de anonimato. La segunda razón por la que Intel habría tomado la decisión de no invertir en la empresa de esa manera es debido a que su unidad de centros de datos no estaba interesada en fabricar productos a precio de costo. ]]>
El Congreso: la pieza en juego que puede transformar la relación México-EU
Los estadounidenses acuden el 5 de noviembre, aunque en algunos estados lo hacen desde hace semanas, elegirán a muchos de los miembros de su gobierno. La elección más importante y la que llama más la atención fuera del país, es la de la presidencia, un puesto que se disputan la demócrata Kamala Harris y el republicano Donald Trump. Pero hay mucho más en juego. El poder legislativo estadounidense puede sufrir una enorme transformación. Los votantes elegirán a un tercio del Senado y a toda la Cámara de Representantes, la Cámara Baja estadounidense. Actualmente, los demócratas tienen un control estrecho del Senado, gracias a la vicepresidenta Harris, quien ha dado su voto de desempate en varias ocasiones. Los republicanos dominan la Cámara de Representantes, pero su liderazgo ha sido desafiado varias veces por el ala más conservadora del partido, muy cercana al expresidente Trump. Aunque conducir las relaciones exteriores, como la relación que Estados Unidos guarda con México, es una facultad del presidente, lo cierto es que muchas decisiones que pueden afectar la política hacia el país vecino se toman en el Capitolio. “Todos los temas de la relación están en juego. El Congreso es muy activo en temas internacionales. Hay ciertas cosas cosas que están más dentro de la jurisdicción del Congreso, como el tema comercial”, dice Juan Carlos Baker, profesor de la Escuela de Gobierno y Economía de la Universidad Panamericana. Estos son los asuntos más urgentes de la relación bilateral entre México y Estados Unidos que pueden definirse en la próxima legislatura estadounidense, que dará inicio en la primera semana de enero de 2025. La discusión migratoria está pendiente Uno de los grandes temas que han marcado este ciclo electoral ha sido la migración. Donald Trump lo ha hecho su bandera desde su primera campaña a la Casa Blanca y ha obligado a la vicepresidenta Harris a incluir el tema de manera contundente en su discurso también. “Creo que es el único debate que tiene la capacidad de definir una elección”, asegura Baker, quien fue subsecretario de comercio exterior de la Secretaría de Economía de México entre 2016 y 2018. Aunque muchas de las decisiones de Trump en materia migratoria pueden ser tomadas por medio de decretos, hay varias que deberán contar con la aprobación del Congreso. Por ejemplo, el republicano ha dicho que continuará con la construcción de barreras en la frontera entre México y Estados Unidos, su famoso muro, pero el presupuesto para llevar a cabo este plan tiene que pasar por ambas cámaras. En su primera presidencia (2007-2021), tuvo bastantes dificultades para lograrlo, sobre todo en la segunda mitad de su administración, cuando la oposición demócrata tomó las riendas de la Cámara Baja. Para Harris, será mucho más complicado. La candidata demócrata ha prometido que buscará la aprobación de una propuesta bipartidista de ley de seguridad fronteriza que ya fue rechazada por los republicanos en la Cámara de Representantes en febrero de este año, en parte por presiones del expresidente Trump. El proyecto de ley que Harris quiere revivir contempla el cierre de la frontera con México si está se encuentra “colapsada”. De acuerdo con el presidente Joe Biden, quien impulsó la legislación sin éxito, esta iniciativa el conjunto de reformas más duras y justas para garantizar la seguridad de la frontera. El T-MEC, a juego La Ley de Fronteras reformaría las leyes de asilo de Estados Unidos, contrataría a miles de agentes fronterizos y buscaría frenar el contrabando de fentanilo, entre otras medidas. Sin embargo, Baker ve complicado que el tema llegue a buen puerto si, como ahora, se tiene un congreso dividido. Otros de los grandes temas de la relación entre México y Estados Unidos es el comercio. El Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) entrará en un proceso de revisión en 2026. El acuerdo comercial tuvo que ser aprobado por el Congreso, pero lo que pase con la nueva versión no es tan claro. “Existe una legislación en Estados Unidos que se llama la Ley de Implementación del T-MEC. El Congreso le puso las condiciones al ejecutivo estadounidense para implementar el T-MEC y lo que tiene que hacer posteriormente”, explica Baker, quien participó en la negociación del acuerdo. “Esa legislación también determina que si hay cambios, tendría que ir al Congreso, pero eso está sujeto a interpretación. O sea, ¿qué tan grande es un cambio?, ¿qué amerita ir al Congreso?”. Al menos en el ejecutivo actual, se tiene la visión de que los cambios que se hagan en la revisión de 2026 no tendrán que pasar por aprobación legislativa, pero el debate está ocurriendo ahora en Estados Unidos. Otro de los temas importantes para México es la política industrial estadounidense. En este momento, Estados Unidos busca sustituir parte de su cadena de suministros para ser menos dependiente de Asia, principalmente de su rival hegemónico, China, por lo que se han aprobado legislaciones que otorgan subsidios para lograrlo. “En el pasado, algunas de esas legislaciones que otorgaban subsidios también cubrieron a México. Por ejemplo, hay una que se llama Inflation Reduction Act (Ley para reducir la inflación). Ahí se dieron subsidios para promover la electromovilidad y la transición energética y en esos subsidios México está considerado”, dice Baker. El próximo Congreso puede decidir continuar con esta dinámica o no, además de que definirá si México formará parte de estos apoyos. La seguridad nacional La seguridad es otro de los temas que pueden llegar al legislativo en su próximo periodo y que tienen a México en la mira, principalmente a los cárteles del narcotráfico relacionados con el tráfico de fentanilo, una droga que ha causado la muerte de miles de estadounidenses por sobredosis. “El Congreso es muy activo en la definición de la política de seguridad. Todo lo que hemos visto en México cuando hablan de que quieren designar a ciertas organizaciones mexicanas como terroristas son situaciones que se definen en el Congreso”, explica el exsubsecretario. Por ejemplo, J.D. Vance, quien es senador por Ohio y candidato a la vicepresidencia de
Al menos 12 muertos tras explosión en planta de grupo acerero mexicano Simec
Al menos 12 personas murieron y una resultó herida tras una explosión en una planta del grupo acerero mexicano Simec en Tlaxcala, presuntamente por la caída de una torre fundidora, informó el miércoles el servicio de protección civil local. Un portavoz de la fiscalía estatal dijo a Reuters que la condición médica de la persona lesionada es grave. «Los informes preliminares mencionan que fue derivado de la caída de una torreta fundidora», dijo Protección Civil de Tlaxcala en un mensaje en Facebook. «Hasta el momento se reportan 12 personas fallecidas y una lesionada», añadió. La compañía no respondió de inmediato a un solicitud de comentarios. Con más de ochenta años de experiencia en el sector siderúrgico, Grupo Simec tiene presencia en Brasil, Estados Unidos y Canadá, además de México. Simec es subsidiaria de Industrias CH, la principal productora de aceros especiales en Norteamérica, propiedad del magnate Rufino Vigil, una de las 10 personas más ricas de México. ]]>
BYD ya supera a Tesla en ingresos
El gigante chino de vehículos eléctricos BYD anunció el miércoles un aumento en sus ventas, con lo que supera por primera vez a su rival mundial Tesla en términos de facturación trimestral. La empresa, con sede en Shenzhen, registró ingresos de 28,240 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento del 24% en comparación con el mismo período del año pasado, superando los 25,200 millones de dólares anunciados por el estadounidense Tesla la semana pasada. El beneficio neto de BYD durante este período fue de 11,600 millones de yuanes (1,600 millones de dólares), un incremento del 11.5% en comparación con el tercer trimestre del año anterior. De acuerdo con Bloomberg, los vehículos híbridos contribuyeron de manera importante al aumento de los ingresos de BYD y los sistemas de propulsión mejorados de algunos modelos permiten una autonomía de más de 2000 kilómetros . Otro aspecto clave de la ventaja de BYD es su cadena de suministro integrada verticalmente: fabricar más piezas internamente le da una ventaja de costo y escala para producir automóviles a un menor costo. Tesla sorprendió al anunciar un aumento en sus beneficios en el tercer trimestre, destacando un costo de producción por vehículo en su nivel más bajo histórico, una medida destinada a competir contra sus rivales, incluido BYD. La empresa de Elon Musk, que también es propietaria de la red social X y de la compañía espacial SpaceX, anunció un beneficio neto de 2,180 millones de dólares (+17% interanual). La Comisión Europea adoptó el martes un reglamento que establece aranceles adicionales sobre los coches eléctricos importados de China, acusándolos de crear competencia desleal. China anunció al día siguiente que había llevado el asunto a la Organización Mundial del Comercio (OMC) tras esta decisión, que considera «proteccionista». Con información de AFP ]]>
MG desafía escasez de opciones en el segmento D con el lanzamiento del MG7 y RX9
MG Motor amplía su portafolio en México con el lanzamiento del sedán MG7 y el SUV RX9 , sus modelos número 14 y 15 en el país. Ambos vehículos, pertenecientes al segmento D, representan una apuesta de la marca por fortalecer su presencia en el mercado mexicano con tecnología de última generación. “Son modelos de posicionamiento. Para la marca son más como halo cars, en donde posicionas más toda la tecnología que traes”, explicó Josimar Hernández, gerente de producto de MG en México, quien destaca que estos lanzamientos buscan mostrar el alcance tecnológico de la firma y servir de impulso para el resto de la gama. Equipamiento, versiones y precios Expectativa de ventas El MG7, que se mide contra competidores como el Honda Accord y el Toyota Camry, también busca posicionarse frente a modelos de origen chino, como el Arrizo de Chirey. En tanto, el RX9 competirá con el Volkswagen Teramont y el Tiggo 8 Pro, también de Chirey. Hernández, en entrevista con Expansión , mencionó que estos modelos no tienen un volumen de ventas elevado, pero desempeñan un rol estratégico para MG en términos de percepción de marca: “Tienen ventas muy particulares”. El MG7 cuenta con un motor Netblue EVO 2.0 litros turbo de 228 hp y 380 lb-pie de torque. Su diseño incorpora un alerón trasero retráctil y calaveras LED continuas, junto a una consola dual de 10.25 pulgadas, disponible en colores exteriores verde, negro, rojo, gris y blanco, con interiores negros. El RX9, con una longitud de 4.98 metros, incorpora un motor similar de 2.0 litros turbo que entrega 201 hp y 258 lb-pie de torque. Equipado con rines de aluminio de 20 y 21 pulgadas, el SUV también cuenta con una consola dual de 12.3 pulgadas. Los colores disponibles para el RX9 son negro, plata, blanco, gris y verde, con interiores en negro y beige. Ambos modelos están equipados con sistemas de seguridad, incluyendo control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril, junto a seis bolsas de aire. El MG7, en su versión Premier, tiene un precio de 589,900 pesos, y en la versión Trophy de 649,900 pesos. En cuanto al RX9, la versión Elegance tiene un costo de 759,000 pesos y la Premier de 849,000 pesos. Para el MG7, MG espera comercializar alrededor de 70 unidades mensuales, mientras que para el RX9 se estima un promedio de 300 unidades al mes. De enero a septiembre de este año, la marca china ha vendido 39,007 unidades en México, una caída del 3.7% en comparación con el mismo periodo del año pasado, según datos del Inegi. Aun así, la marca espera que los nuevos lanzamientos contribuyan a sus objetivos anuales, buscando cerrar el año con alrededor de 60,000 unidades vendidas, lo que representaría un aumento frente a los resultados de 2023. ]]>
Pemex: el barril sin fondo para la hacienda pública
La cuantiosa apuesta del sexenio obradorista por la estatal Pemex de poco ayudó a modificar las cifras de la petrolera. Atrás quedaron las promesas de aumento en la producción, pago a los proveedores, una mayor rentabilidad y el rescate a las refinerías y en sí al gigante en general. Seis años después las cifras dibujan una realidad distinta. El obradorismo inyectó más de 980,000 millones de pesos para el rescate de la compañía. Pero el objetivo no se logró. El último dato que ha terminado con el optimismo del discurso que caracterizó la administración de Andrés Manuel López Obrador son las pérdidas por 430,102 millones de pesos entre enero y septiembre pasado. Aún sin representar el año completo, la cifra se ha colocado como la segunda más alta del sexenio pasado, sólo después de los más de 500,000 millones de pesos que perdió en 2020, el año más álgido de la pandemia, cuando la mayoría de las petroleras vieron sus ganancias y utilidades desplomarse hasta el suelo. Pero esta vez el petróleo no cotizó en valores negativos, ni se derrumbaron las ventas porque la economía estaba detenida. Esta vez el resultado se ha debido meramente a las decisiones operativas y de estrategia de la administración que hace poco dirigía Octavio Romero Oropeza, porque incluso durante el periodo el precio internacional del petróleo vio un impulso al alza. “La inyección de recursos era indispensable para mantener la empresa a flote y no detonar algún escenario de impago. Lo que no es positivo es que pese a los planes de reorganización, la empresa siga teniendo importantes pérdidas financieras”, dice el jefe de análisis de uno de los bancos que posee deuda de la estatal. “Fueron pérdidas muy amplias (las de los últimos tres trimestres) y no solo eso, fueron originadas en la división Transformación Industrial”. El analista se refiere a la filial de la compañía que atiende los negocios de refinación y de fertilizantes, uno en el que el obradorismo decidió poner principal empeño: construyó la refinería Olmeca, compró el complejo de Deer Park a Shell, y rehabilitó los complejos de refinación y de producción de fertilizantes. En todo ello invirtió 364,000 millones de pesos, según cifras oficiales. La apuesta por un negocio poco rentable A cambio, la filial le ha dejado a la estatal –sólo en los primeros nueve meses de este año– pérdidas por casi 483,000 millones de pesos. Pemex TRI, como se le conoce a esta división de la petrolera, nunca ha sido rentable, pero los números en rojo acrecentaron durante los últimos seis años, cuando se fijó como línea prioritaria aumentar la producción de combustibles, algo que se logró apenas a cuentagotas porque nunca logró mantener el proceso de un millón de barriles diarios en sus complejos. Y la producción de petróleo tampoco habla de un éxito en la estrategia. La administración obradorista quiso subir los números por encima de los 2 millones de barriles, pero las cifras no quedaron ni un poco cerca. Los últimos datos –a septiembre– indican que la producción de hidrocarburos cerró el sexenio en 1.751 millones de barriles al contar a los condensados. Sin ellos, la cifra es menor, de 1.481 millones de barriles. En 2018, antes de iniciar el sexenio de López Obrador, la cifra de producción fue de 1.665 millones de barriles al día. En un poco de contraste, en los últimos trimestres Pemex logró aumentar su rendimiento bruto y el resultado de sus operaciones, pero eso no fue suficiente. “Los resultados muestran dos aspectos contrastantes. Por una parte el apoyo del gobierno federal se mantiene para apoyar a la compañía, siendo su principal factor de fortaleza crediticia. Como contraparte, también refleja que la dependencia cada vez es mayor y que el espacio del gobierno federal para usar este mecanismo como fuente de apoyo a Pemex se está agotando”, dice el académico Víctor Goméz Ayala. La deuda, el gran pendiente La deuda financiera es otro de los pendientes con los que se ha ido el obradorismo. La deuda de la estatal cerró el trimestre en 97,3000 millones de dólares. La administración Octavio Oropeza había dicho que cerraría en 95,000 millones de dólares, pero el objetivo no se logró. El cambio en la cifra podría ser positivo si se toma en cuenta los más de 105,000 millones de dólares con los que cerró el sexenio priista de Peña Nieto. Pero hay otro pasivo que ha aumentado a más del doble y que alarma a una parte muy relevante de la petrolera, a los contratistas y proveedores. La deuda que la estatal tiene con este segmento más que se ha duplicado en los últimos seis años y el sector se encuentra prácticamente asfixiado. La deuda de Pemex con sus proveedores aumentó de 149,800 millones de pesos en 2018 a 402,874 millones de pesos al cierre de septiembre. En su primera conferencia con analistas, la ahora administración designada por Claudia Sheinbaum ha refrendado el apoyo del gobierno federal hacia la petrolera. Dicen que diseñarán una nueva estrategia para la deuda y para que Hacienda respalde a Pemex. De ahí probablemente la tranquilidad de los inversionistas. ]]>
Sheinbaum dice que buscará disminuir los costos de la estatal Pemex
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dijo este miércoles en su conferencia que tiene la intención de disminuir los costos de la petrolera estatal Pemex, sin cuantificar la reducción, y aclaró que la medida no afectará a los derechos de los trabajadores de la compañía fuertemente endeudada. La declaración la hizo un día después de que la compañía diera a conocer sus resultados financieros del tercer trimestre del año, el último a cargo de López Obrador. La estatal petrolera reportó cuantiosas pérdidas en el último tramo del sexenio morenista. En los primeros nueve meses del año sus pérdidas rebasaron los 430,000 millones de pesos. La administración de Sheinbaum Pardo ya ha hecho un primer recorte a los gastos de la petrolera al disminuir el presupuesto de su filial dedicada a la exploración y producción de petróleo. Una decisión que podría no resultar conveniente para sus planes de disminuir sus pérdidas y aumentar la producción de crudo. Pendiente más información… ]]>
Peso toca su peor nivel en más de dos años
El peso mexicano retrocedía frente al dólar este miércoles ante el fortalecimiento global de la divisa norteamericana, tras publicarse el dato del crecimiento económico de México y Estados Unidos al tercer trimestre. El tipo de cambio cotizaba en 20.1942 pesos por dólar , con una depreciación de 0.55% respecto al cierre que publicó Banco de México (Banxico) el martes. Bolsa No se veía al tipo de cambio en este nivel desde el 29 de septiembre de 2022. El tipo de cambio ha «marcado una continuidad en la tendencia de los últimos días, donde el peso se ha visto afectado por diversos factores de incertidumbre», dijo Diego Albuja, analista de mercados financieros de ATFX. “El peso se debilitó frente al dólar a pesar del buen resultado del PIB preliminar de 3T-24 de México, el cual brinda margen para que Banxico realice un ciclo de recortes moderado en las próximas sesiones del año. Adicionalmente, el fortalecimiento del dólar tras evaluar el reporte de empleo contribuyó a la depreciación de la divisa local”, explicó Monex. La economía mexicana creció 1% en el tercer trimestre del año, de acuerdo con datos preliminares publicado por el Inegi, dato superior al 0.7% que anticipaba el mercado, refirió Citibanamex en un reporte. Mientras que la encuesta ADP de empleo mostró que en octubre se crearon 233,000 puestos de trabajo, también superando la expectativa del mercado. “Las señales de un mercado laboral fuerte en Estados Unidos alimentan la especulación de que la Reserva Federal será más cautelosa para recortar la tasa de interés en los próximos meses y permite que el dólar se fortalezca”, señaló Banco Base. La depreciación del peso, agregó Banco Base, también se debe “a la aversión al riesgo, debido a las reformas constitucionales y anticipación a las elecciones de Estados Unidos, donde sigue alentado la probabilidad de que Donald Trump gane la presidencia”. La Bolsa Mexicana descendía el miércoles ante la finalización de la temporada local de resultados corporativos del tercer trimestre, mientras los inversores evaluaban cifras del PIB divulgadas tanto en México como en Estados Unidos. El índice líder S&P/BMV IPC, que agrupa a las acciones más negociadas del mercado doméstico, bajaba 0.56% a 50,878.24 puntos, poco después de la apertura. Los títulos de la minera Industrias Peñoles encabezaban el retroceso, con 3.87% menos a 304.72 pesos, seguidos por los de la embotelladora Arca Continental, que restaban 2.48% a 172.55 pesos. Con información de Reuters ]]>
Ley Rider: las red flags de una ley de seguridad social en las plataformas
“Lo que a mí en verdad me causa muchísima pena es que nosotros seamos el referente de todo lo que no se debe hacer al momento de regular estos sectores”, relata Gustavo Gaviria , fundador y portavoz del movimiento de repartidores unidos en España. En 2021, en el país europeo entró en vigor la Ley Rider , normativa encargada de regular el trabajo de los repartidores de plataformas digitales de entregas a domicilio y cuya finalidad era garantizar las condiciones de los entonces considerados trabajadores autónomos; sin embargo, el resultado no fue el esperado y en lugar de beneficios hubo afectaciones, considera Gaviria. Que el caso de España se repita en México es un temor latente de los repartidores nacionales, particularmente por la pérdida de flexibilidad laboral, la implicación de subordinación y las pérdidas de empleo que ello podría traer consigo. “Realmente sería una catástrofe laboral y lo están minimizando (las autoridades mexicanas). Ya pasó en España, el primer día que se activó la Ley Rider el 75% de repartidores fueron desconectados y los que quedaron, sobreviven con algunos pedidos”, señaló Saúl Gómez, uno de los líderes de Repartidores Unidos de México (RUM). Este tipo de regulaciones han surgido en distintos países, algunos con mejores resultados para los repartidores que otros, pero ¿qué pasó en España y por qué los trabajadores mexicanos de estas apps ven similitudes en el caso? Para los españoles, la noticia llegó luego de la cuarentena dictada por la pandemia de covid-19. Gaviria comenta que pasaron de ser percibidos como héroes a invisiblizar su perspectiva sobre las regulaciones y de qué forma podían funcionar a su favor. “Este no era el trabajo perfecto ni mucho menos, pero claramente es mejor el panorama que ofrece querer mejorar tu trabajo a tener que estar lamentando luego por despidos, que fue lo que pasó tras esta ley”, dijo Gaviria. Gómez comentó a Expansión que han solicitado reunirse con la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, desde que entró al poder el 1 de octubre y presentó como una de sus iniciativas el otorgar seguridad social a repartidores. “Si bien celebramos que se haya escuchado que necesitamos seguridad social, no celebramos que nos quieran subordinar, que nos quieran imponer horarios y sindicatos”, agregó Gómez. El representante de RUM recalcó que en este momento no hay ningún sindicato que los represente y quienes se acercan bajo esta bandera son impuestos y “se saben personas cercanas al gobierno”. En España, “hablaron (el gobierno) con sindicatos genéricos”, dice Gaviria, “que son de representación mayoritaria por constitución más no porque nosotros les hayamos elegido como colectivo”. “Es muy bonito hablar de derechos laborales, creo que es un discurso que le viene muy bien a cualquier político porque es un argumento tremendamente populista en este contexto (…) pero a mí de qué me sirve si en el marco en el que se desarrollan estos derechos laborales es de inviabilidad”, agrega Gaviria.El líder en España añade que, en su experiencia, los modelos de regularización “rígidos” no funcionan en un mercado “tradicionalmente volátil” y donde el mayor incentivo es la flexibilidad. “A nosotros no nos sirve de nada que un político venga a decir que nos viene a salvar cuando en la práctica ni siquiera nos está escuchando”, sentenció. Gómez y Gaviria coinciden en que una ley de este tipo impacta en toda la cadena, con menores ganancias para los establecimientos y repartidores, y mayores costos para los usuarios, pues implica aumento de precio en el servicio de delivery. La International Chamber of Commerce México (ICC) calcula que este aumento de costos podría traducirse en una disminución en las ventas de un 30% para Mipymes, afectando la economía local y generación de empleo. En el caso personal de Gaviria y la Ley Rider, señala que él vio merma en sus ingresos superior al 50%. ¿Hay un ejemplo a seguir? ICC advierte que la implementación de la reforma en México –como se plantea hasta el momento- limita la independencia que caracteriza a estas fuentes de ingresos. Como ejemplo de ello cita justamente a la Ley Rider, que adoptó un modelo laboral tradicional, reduciendo las fuentes de ingresos para miles de personas repartidoras. En contraste, California y Chile, añade, han construido soluciones que combinan la independencia con el acceso a la seguridad social. Asimismo, hoy Brasil y Colombia analizan en sus congresos iniciativas que buscan conciliar la independencia con la protección social. Gaviria señala como un ejemplo de avance y buena práctica el acuerdo de cobrar un salario mínimo de 11.75 euros (aproximadamente 12.70 dólares) por hora trabajada que repartidores lograron con Uber Eats en Francia en 2023. “Esto es un avance porque por lo menos se asientan las bases sobre las que se puede ir construyendo”, aseguró. En el caso de Chile, citado por ICC, hace referencia a la Ley 21.431, que entró en vigor en el 2022. Ésta establece un contrato de “servicios digitales de trabajadores independientes”, es decir, que se respeta su autonomía. Entre otras cosas, se permite que se utilicen formas de pago variable dependiendo de la distancia recorrida y cantidad de productos en el pedido, entre otros factores. También incorpora una cláusula que señala que podrá distribuirse libremente la jornada en el honorario que mejor se adapte a las necesidades del trabajador o de lo contrario se aplicará la regla general de la distribución de la jornada ordinaria en Chile. “La importancia de la escucha que, aunque es un argumento que parece tan tremendamente de sentido común, vaya que le cuesta a los políticos y yo creo que la principal reivindicación a todo esto es: escúchenos”, sentenció Gaviria. El escenario legal en México Con esta iniciativa se estima que alrededor de 650,000 personas que laboran como repartidores y conductores puedan acceder a derechos de trabajadores formales en esquemas tradicionales. Si bien en primer lugar se plante el acceso a la seguridad social, además está la cobertura por accidentes laborales, acceso a crédito Infonavit, pago de utilidades y derecho a aguinaldo. Para ello, la propuesta