Lo que hoy funciona en el liderazgo
Estábamos en su oficina, en el piso 22, con la ciudad desplegada abajo como un mapa. Llevaba media hora describiéndome su estrategia, sus metas, sus KPIs. Era preciso, exhaustivo. Entonces le hice la pregunta que siempre interrumpe: ¿Y tú cómo estás? Hubo un silencio largo. “Honestamente”, dijo, “creo que mis colaboradores me temen”. “Y lo peor es que antes eso me parecía bien”. Lo que ese gerente describía sin saberlo no era un problema de estilo de liderazgo. Era una soledad. La soledad particular de quien dirige desde arriba y nunca se entrenó para caminar al lado. Pienso en él cuando veo a ciertos líderes. Su certeza de que dirigir significa tener respuestas y tomar decisiones. Pero debajo de esa superficie pulida hay equipos que cumplen pero no se comprometen, colaboradores que asienten pero no preguntan, y un entusiasmo que se fue apagando lentamente, sin renuncia formal. Lo que algunos investigadores llaman “quiet cracking”; la fractura silenciosa que no aparece en las métricas de desempeño, pero que erosiona lentamente el alma de una organización. La aceleración de la Inteligencia Artificial, la fragmentación del trabajo híbrido, la incertidumbre económica; todo esto ha vuelto obsoleto el modelo del líder que dirige desde la cima, que señala el camino, que imparte órdenes con precisión quirúrgica. Lo que se necesita hoy no es más autoridad. Es otra cosa. Una cosa más antigua y, paradójicamente, más urgente. Me gusta llamarla acompañamiento. El término proviene de la tradición espiritual, pero su raíz es aún más profunda. No significa dirigir a alguien, sino caminar junto a alguien. Con humildad y presencia. En el contexto del liderazgo corporativo, representa un giro fundamental: no liderar desde el frente, sino estando al lado. No resolver los problemas de las personas, sino acompañarlas mientras los atraviesan. Verlas enteras, con sus vidas, sus angustias, sus aspiraciones, y no reducirlas a sus indicadores de rendimiento. Esto no es liderazgo blando. Creo que es el liderazgo más difícil que existe. Para entender de dónde viene esta sabiduría, hay que ir al desierto. No al desierto metafórico de la jerga corporativa, sino al desierto real: Egipto, entre los siglos III y V de nuestra era. Allí, en los páramos de Escetis y en la Tebaida, surgieron comunidades de monjes y eremitas que buscaban lo esencial, despojándose de todo lo accesorio. Los llamamos los Padres del Desierto, y su legado vive en una colección de dichos y relatos conocida como la Apophthegmata Patrum, los dichos de los padres del desierto. Lo que distinguía a estos maestros —los Abbas y las Ammas— no era su doctrina, sino su estilo de relación. El Abba no comandaba desde arriba. Acompañaba al discípulo adonde fuera necesario ir. Su rol era pastoral en el sentido más literal: cuidar, escuchar, estar presente. Guiar a través del ejemplo y la vulnerabilidad compartida, no mediante la prescripción. Hay un relato que me habla directamente al liderazgo moderno. Cuando un hermano fue expulsado de su comunidad por un hecho grave, el Abba Macario se levantó y lo siguió. Yo también soy pecador, dijo, y se sentó junto a él. No hubo juicio ní protocolo. Solo presencia y solidaridad en la fragilidad. Ese gesto pequeño es un modelo para cualquier líder que hoy enfrente a un colaborador en crisis, a un equipo al borde del agotamiento o a una organización que ha perdido su sentido de cohesión. He visto esto funcionar. Un director general en una empresa de tecnología empezó a hacer lo que llamó “caminatas sin agenda”: salidas de cuarenta minutos con distintos miembros de su equipo, sin objetivo predefinido. Solo escuchar. A los seis meses, su equipo tenía la menor tasa de rotación de la empresa. No había cambiado el salario ni los beneficios, pero las personas sentían que alguien las veía. En la era del trabajo voluntario, cuando la lealtad no se compra, sino que se cultiva, el acompañamiento no es un lujo sentimental. Es una ventaja estratégica. Las personas permanecen donde se sienten acompañadas. Se comprometen donde el liderazgo tiene cara humana. El acompañamiento también transforma la manera en que un líder aborda el agotamiento. Ya no es un problema que se resuelve con un taller de mindfulness, sino una realidad que se enfrenta juntos. La pregunta no es: ¿cómo te pongo a rendir otra vez? sino: ¿cómo camino contigo a través de esto? Eso es lo que sugiero a todos mis clientes: agendar tiempo no estructurado para estar con las personas, no para evaluarlas. Ser vulnerables y compartir las propias incertidumbres, porque la vulnerabilidad del líder no debilita, sino que construye. Sobre todo, acompañar, compartir.. Aquel ejecutivo en el piso 22 terminó nuestra sesión de pie, aún mirando hacia la ventana. Antes de salir, me dijo: “Creo que nunca le he preguntado a nadie de mi equipo cómo está. De verdad”. Lo dijo con la seriedad de quien acaba de ver algo que no puede dejar de ver. El Abba en el desierto egipcio no señalaba el camino desde lejos. Caminaba junto a su discípulo, paso a paso. Ese es el liderazgo que necesitamos hoy: no el que apunta solo a la cima, sino el que camina al lado. No restaura solo la cultura de una empresa. Restaura el alma del trabajo. ____ Nota del editor: Aldo Civico, Ph.D. es antropólogo y coach ejecutivo, clasificado por Global Gurus entre las autoridades de liderazgo más destacadas del mundo. Es profesor de negociación y resolución de conflictos en la Columbia University de Nueva York. Es autor de La Bitácora Interior, una newsletter semanal enfocada en el desarrollo del liderazgo personal. Email: aldo@aldocivico.com Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Usuarios de iPhone hacen 75% más compras iniciales en apps que Android
En México, la mayoría de los smartphones son Android , pero cuando se trata de gastar dentro de aplicaciones, el dominio cambia de manos. Hoy, tres de cada cuatro usuarios de iPhone en el país realizan una compra en su primer mes tras instalar una aplicación, de acuerdo con datos de AppsFlyer , plataforma de medición y atribución que permite a las empresas rastrear el origen y el comportamiento de sus usuarios en apps móviles. “México está madurando, y su economía de apps también. Vemos consumidores migrando a segmentos más premium y el iPhone va con ellos”, señala Guille Álvarez, vicepresidente de ventas para Latinoamérica de AppsFlyer. iPhone: menos usuarios, más gasto El especialista asegura que México ya es un mercado móvil en toda forma, pues cerca del 80% de las compras digitales ocurre desde el celular, y el país cuenta con más de 118 millones de usuarios de smartphones, según datos de Statista . A nivel global, el sistema operativo de Google mantiene una cuota de mercado cercana al 72%, frente a 27% de Apple, según Statista. En México, la brecha también se mantiene. Datos de AppsFlyer indican que la penetración de iPhone pasó de alrededor de 10% a 31% en un periodo reciente, impulsada por mayores facilidades de financiamiento y su carácter aspiracional, mientras que el resto corresponde a Android. Las cifras del Instituto Federal de Telecomunicaciones confirman el dominio de Android en el país, impulsado por una mayor oferta de dispositivos en distintos rangos de precio. El organismo señala que el acceso a smartphones se ha masificado en los últimos años, lo que explica por qué el volumen de usuarios se concentra en ese sistema operativo, incluso cuando los patrones de gasto favorecen a iOS . Sin embargo, cuando se trata de ventas en el ecosistema de aplicaciones, la ecuación cambia. De acuerdo con un estudio presentado por AppsFlyer, el 75% de los usuarios de iOS en México concreta al menos una compra en los primeros 30 días de uso de una aplicación, frente al 66% en Android. Esta diferencia también ha inclinado la inversión hacia iOS, pues el gasto en adquisición de usuarios por parte de las marcas cayó 31% en Android durante 2025, mientras que en iOS creció 77%. Aunque durante años, las marcas midieron su crecimiento por descargas, hoy, el enfoque cambió hacia el uso y la monetización. “Descargar una app no es ganar dinero; la clave es que el usuario regrese y compre”, explica Álvarez. Es así como el llamado re-engagement , es decir, las estrategias para reactivar usuarios existentes, se disparó hasta 6.6 veces en iOS y cuatro veces en Android entre 2024 y 2025. Un cambio que redefine la competencia La diferencia en el comportamiento de los usuarios no es exclusiva de México, un análisis de la firma Adapty muestra que los usuarios de iPhone tienden a gastar más en aplicaciones, presentan mayores tasas de retención y muestran una disposición más alta a pagar por servicios digitales, en comparación con Android. Este patrón se relaciona tanto con el poder adquisitivo como con el ecosistema cerrado de Apple, que facilita la integración de pagos y experiencias dentro de las apps. Además, la empresa de gestión de ingresos para compras en la aplicación asegura que Apple ha logrado mantener a su base de usuarios más actualizada en términos de sistema operativo, lo que permite a desarrolladores y empresas implementar funciones más rápido y con menos fricción. En contraste, la fragmentación de Android, con múltiples fabricantes y versiones activas, complica la estandarización de experiencias y puede afectar la conversión. El desplazamiento del gasto hacia iOS no significa el fin de Android, aclara Álvarez, sino una reconfiguración del ecosistema. Las marcas ahora diseñan estrategias diferenciadas para cada plataforma, con Android como base de volumen y iOS como motor de ingresos. El reto hacia adelante será equilibrar ambos mundos en un entorno cada vez más complejo. La fragmentación de canales, el uso de inteligencia artificial en campañas y eventos de alto impacto, como el Hot Sale y el Mundial de 2026, dice, “elevarán la competencia por la atención del usuario”. El especialista señala que México se perfila como un laboratorio clave, con una población altamente conectada y hábitos de consumo móvil consolidados. Por ahora, el país muestra hacia dónde se dirige la economía de las apps: menos descargas y más valor de venta. ]]>
México encarece autos chinos y obliga a fabricantes a replantear lanzamientos
Pekín, China.- El lanzamiento de un vehículo para cualquier automotriz implica la planeación de escenarios antes, durante y después de que el modelo llegue a cualquier mercado. En el caso de la china Chirey , que arribó a México en 2022, las decisiones se toman de manera minuciosa al otro lado del mundo, desde su país natal. Los aranceles de hasta 50% que entraron en vigor este año para vehículos fabricados en países sin tratados de libre comercio con México, como China, han cambiado las reglas del juego para la compañía, que había previsto lanzar su primera pickup en el país, Himla , para la primera mitad de este año. “Himla es una pickup que queremos tener en México, pero no hay fecha definitiva, porque el tema de los aranceles reconfigura la estrategia… En vez de estar preocupados, estamos ocupados en poderla traer, porque se trata de un segmento en el que no competimos y eso nos abriría una nueva cartera de clientes”, comenta en entrevista con Expansión Ricardo Humphrey, vicepresidente de Chirey Motor México. Eficiencia en toda la cadena Al otro lado del mundo, las decisiones se toman con calculadora en mano. Las nuevas tarifas de internación para los vehículos ‘Made in China’ en México han obligado a revisar dónde es posible hacer ajustes para contener el aumento arancelario y así no impactar los precios que se ofrecen al consumidor final. A diferencia de otras automotrices nacidas en el gigante asiático que operan en México, el margen de maniobra de Chirey es amplio: la automotriz lleva 23 años consecutivos siendo la que mayores volúmenes de automóviles envía al exterior desde China, además de contar con alianzas con empresas de logística de gran calibre como Maersk y MSC, así como con grandes corporativos en temas de proveeduría como Bosch, Continental, Magna, CATL, Michelin y PPG, entre otros. “¿Qué es lo que debemos hacer? Buscar eficiencias en toda la cadena de suministro, desde la logística, los costos de producción y los márgenes que manejamos en diferentes áreas de la empresa, pero siempre cuidando no afectar a nuestros distribuidores y, obviamente, tampoco al cliente final. Entonces sí es un reto, pero es algo que pasa en el sector automotriz”, añade. Aunque la nueva política comercial en México llevó a pausar el lanzamiento de la pickup este año, Chirey alista la incursión de tres vehículos para 2026, de los cuales uno o dos serán híbridos y que se agregarían a su oferta de automóviles a gasolina e híbridos conectables con los que ya cuenta en el territorio nacional. Entre los posibles modelos que podrían llegar están Omoda 4 y 7, ambos presentados en Auto China 2026, aunque aún no hay información oficial al respecto. Pero los aranceles en el país, que buscan fortalecer el mercado interno de productos de origen nacional, no significan necesariamente malas noticias para Chirey o Chery, como se le conoce en su natal China. “Chery siempre se va a regir bajo las normas del gobierno local. En el caso de México, por los aranceles, Chirey debe ser más eficiente. Esto de los aranceles lo sabíamos desde el año pasado y aun así nuestra estrategia es crecer a doble dígito, crecer más que la industria”, expone. Importar desde Brasil o España El lanzamiento de un producto implica una estrategia de largo plazo, de al menos tres años, en la que las redes de concesionarios conocen el producto para después incorporarlo a sus pisos de venta y dotar al personal de las agencias de información en torno a los nuevos vehículos y, posteriormente, crecer también la red de suministro para el after-market. Aunque desde China Chery o Chirey cuenta con un ecosistema robusto de proveeduría en Wuhu, su ciudad centro de operaciones, así como una cadena de suministro a través de más de 2,000 proveedores, la situación en cada mercado y latitud es diferente, lo que obliga a tomar decisiones de manera precisa. Humphrey no descarta que, para paliar los aranceles en México, en algún momento puedan observarse vehículos de la automotriz manufacturados en Brasil o España, países en donde la compañía está construyendo nuevos ecosistemas de manufactura fuera de su país de origen, aunque aún parece temprano tomar esa decisión. “El lanzamiento de productos lleva tiempo, por eso queremos hacerlo bien y no acelerarnos en lanzar un producto para que después no haga sentido al mercado o internamente tenga problemas de rentabilidad. Todo lo estamos llevando con calma y siempre pensando cuál es la mejor estrategia a largo plazo”, sostiene. La empresa hoy no reporta ventas al Inegi, pero Humphrey asegura que en el último año sus niveles de comercialización repuntaron a doble dígito, una cifra que espera replicar en 2026, lo que implicaría crecer por encima del mercado doméstico, donde la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores conserva una expectativa de crecimiento de entre 2 y 5%. El año pasado Chirey anunció que en su misma red de distribuidores convivirían también sus marcas Jaecoo y Omoda, una estrategia que Humphrey denomina como “co-living”. Desde la incorporación de esta estrategia, el directivo asegura que el último año ha sido de aprendizajes y resultados positivos para el corporativo y sus asociados. “Sí fue un proceso largo, pero ya todos nuestros distribuidores están bajo este concepto de co-living. Es una forma de hacer más fuerte nuestra red y de facilitar al cliente la interacción con nuestras marcas, porque es un solo punto para tres firmas o marcas diferentes. Nuestra marca paraguas es Chirey, pero tenemos dos más. Ha sido una estrategia que nos ha tomado tiempo, pero ha sido muy exitosa y de consolidación”, subraya. Exeed, en stand-by Chirey, que llegó a México en 2022, concentra hoy 70% de sus ventas en el país bajo su marca principal, mientras el 30% restante está entre Omoda y Jaecoo, acorta la distancia entre México y China con una comunicación constante entre ambos países en torno a qué estrategia es mejor tomar. En 2023, la compañía anunció la incorporación de una cuarta marca en
México duplicó su dependencia del acero extranjero en la era postpandemia
El acuerdo firmado entre el gobierno federal y la industria siderúrgica busca fortalecer el uso de acero nacional . La medida apunta a reducir importaciones y dar mayor espacio a la producción local en obras públicas. Pero los datos de comercio exterior muestran que será un reto. El salto del acero Las cifras de Banxico indican que México sigue dependiendo más del acero del exterior, incluso con la caída reciente en las compras. En 2025, las importaciones de fundición, hierro y acero, es decir, insumos básicos para la industria , sumaron 16,362 millones de dólares. El monto es menor que el máximo de 21,547 millones alcanzado en 2023 y también baja frente a los 20,243 millones de 2024. A primera vista, parece una corrección, pero el dato cobra relevancia cuando se compara con el pasado. En 2015, México importaba 9,406 millones de dólares en esta misma categoría. Esto significa que, aun con la baja reciente, el país compra ahora 1.7 veces más en acero que hace una década. El crecimiento se concentró después de la pandemia y la entrada en vigor del T-MEC. En 2020, las importaciones tocaron un nivel de 8,802 millones de dólares . Un año después, subieron a 17,523 millones. Para 2022 superaron los 20,822 millones y en 2023 marcaron su punto más alto. La balanza comercial de México en fundición, hierro y acero se volvió más desigual. El déficit pasó de 7,178 millones de dólares en 2015 a 13,366 millones en 2025 . Estados Unidos fue el principal proveedor de acero como insumo para México, con 38.7% de las compras. Después aparecen Brasil con 14.3%, Japón con 12%, Corea del Sur con 6.8% y China con 5.9%. México consume más acero del que produce y recurre al exterior para cubrir esa diferencia. La comparación con la importación de manufacturas de fundición, hierro o acero, es decir, productos ya transformados o terminados, cuenta otra historia. En este segmento, las importaciones pasaron de 9,386 millones de dólares en 2015 a 10,422 millones en 2025, lo que refleja un crecimiento limitado. México incrementó la compra de insumos básicos, pero el avance en productos con mayor valor agregado fue mucho más limitado. El país no solo compra más acero. Depende más de él para sostener actividades clave como la construcción, la industria automotriz y la manufactura. En este contexto, el acuerdo del gobierno con la industria siderúrgica cobra sentido. Los datos muestran que México enfrenta un desbalance entre lo que produce y lo que consume. En 2025 la producción nacional de acero se ubicó en 14 millones de toneladas , mientras que el consumo alcanzó 28 millones . Es decir, el país cubre la mitad de su demanda con importaciones , lo que explica la creciente dependencia del exterior. En este escenario, los principales productores que se verán beneficiados por la nueva política industrial son ArcelorMittal, Deacero, Frisa Forjados, Gerdau Corsa, Grupo Acerero, Grupo Simec, Suacero, Tenaris TAMSA, Ternium y Tyasa , empresas clave para el abasto de insumos en sectores como construcción, automotriz y manufactura. Competencia desleal y aranceles La industria enfrenta dos presiones que han limitado su competitividad. Por un lado, la competencia de China. Por otro, los aranceles de Estados Unidos. Sergio de la Maza Jiménez, presidente de la Canacero, advirtió que China concentra 53% de la producción mundial de acero , con 961 millones de toneladas , y exporta bajo condiciones de dumping y subsidios. Este acero no solo llega de forma directa, también se incorpora en productos manufacturados como autos, maquinaria y electrodomésticos. En México, las importaciones indirectas de acero ya alcanzan 11 millones de toneladas , lo que refleja la magnitud del reto para la industria local. En 2025, México importó acero básico desde China por 974.6 millones de dólares , muy por encima de los 293 millones registrados antes de la pandemia y del T-MEC. Pero vale la pena destacar que China no es el principal proveedor asiático de acero para México, ese lugar lo ocupa Japón. A esta presión se suma la política comercial de Estados Unidos. A esta presión se suma la política comercial de Estados Unidos. Bajo la Sección 232, el gobierno de Donald Trump impuso un arancel de 25% al acero en marzo y posteriormente lo elevó a 50% en junio , con la posibilidad de reducirlo a 25% para México y Canadá , pero sujeto a condiciones. Estas medidas han tenido impacto. Las exportaciones mexicanas de acero hacia Estados Unidos cayeron 24% en 2025 frente al año previo. Ante la negativa de Estados Unidos de eliminar los aranceles al acero, México opta por aplicar medidas para fortalecer y proteger su industria nacional. Marcelo Ebrard dijo que, tras reunirse con la Presidenta y el sector acerero, se definió la estrategia para cumplir con ese fin. Por ello, se firmó un acuerdo que plantea que el gobierno priorice la compra de acero hecho en México y respalde a las empresas para ampliar su capacidad. El acuerdo también contempla inversiones enfocadas en producir acero más sofisticado y sustituir importaciones. ]]>
Liverpool sufre caída de 17% en utilidades por violencia en regiones del Pacífico y Bajío
El débil consumo no fue el único reto para El Puerto de Liverpool en el primer trimestre del año. El desempeño de la empresa también se vio impactado por eventos de inseguridad , entre ellos los registrados en Jalisco , que afectaron a las regiones del Pacífico y Bajío por cierres temporales de tiendas de entre dos y tres días. El efecto de los episodios de violencia, incluidos los enfrentamientos registrados en Guadalajara tras la captura y muerte de Nemesio Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, en febrero, tuvo un impacto más allá del cierre temporal de tiendas, ante la cautela de los consumidores para evitar zonas de inseguridad. «Los incidentes de seguridad ocurridos en febrero afectaron principalmente al estado de Jalisco, pero tuvieron un impacto en los estados del Pacífico y en toda la región de Baja California. No se trató solo de cierres de dos o tres días, sino que también tuvo un efecto continuo durante las semanas siguientes, con una reducción en el consumo general”, dijo Gonzalo Gallegos, director de Finanzas de El Puerto de Liverpool. Durante la llamada con analistas para comentar los resultados financieros del primer trimestre del año, el directivo señaló otros factores con impacto negativo, como interrupciones en la cadena logística durante el despliegue de su nueva planta logística, lo que generó problemas de disponibilidad en categorías como ropa y calzado importados, cuyas ventas cayeron 20%. A este panorama se suma un entorno de consumo cauteloso, que llevó a los clientes de Liverpool a concentrar su gasto en eventos promocionales, lo que derivó en un decremento de 0.2% en las ventas consolidadas, que cerraron el primer trimestre en 5,418 millones de pesos. Las ventas de las tiendas con más de un año en operación disminuyeron 2.5% en Liverpool y 3.1% en Suburbia, afectadas principalmente por una menor afluencia, efecto parcialmente mitigado por un mayor ticket promedio. “Respecto a los eventos estacionales, creemos que estos elementos temporales que afectaron nuestras operaciones internas ya quedaron atrás. Por lo tanto, somos optimistas respecto a los eventos de temporada”, declaró Gallegos. El contexto afectó las ganancias de El Puerto de Liverpool, que cerró el primer trimestre en 1,915 millones de pesos, una reducción de 17.2% en su comparación anual. El EBITDA disminuyó 6.2%, a 5,143 millones de pesos. Aun así, Gallegos se mostró optimista hacia el futuro. “Hoy, las condiciones operativas han mejorado sustancialmente y los niveles de ventas se han normalizado en su mayoría. Por lo tanto, los flujos de mercancías son significativamente más estables ahora que en febrero”, declaró. Liverpool acelera expansión con 25 tiendas Express El Puerto de Liverpool aceleró las aperturas de su formato Express, tiendas de menor tamaño dirigidas a compradores digitales y que fortalecen su presencia en zonas urbanas donde ya no hay disponibilidad de terrenos para tiendas tradicionales. En el primer trimestre del año, el conglomerado abrió 25 Liverpool Express para cerrar con 69 tiendas en operación. “Creemos que es muy conveniente y nos está ayudando a llegar a un número de clientes que no necesariamente estaban incluidos en nuestra presencia anterior. Y por eso hemos abierto tantos”, dijo Gallegos. ]]>
Gas natural y tipo de cambio frenan recuperación de la CFE
La Comisión Federal de Electricidad Comisión Federal de Electricidad (CFE) arrancó 2026 con un resultado aún en terreno negativo, aunque con una mejora significativa frente al golpe financiero del año previo. Al cierre del primer trimestre, la empresa estatal reportó pérdidas por 402 millones 395,000 pesos, un ajuste relevante si se compara con los 16,092 millones de pesos que perdió en el mismo periodo de 2025. El resultado fue presentado en su reporte enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), donde la compañía encabezada por Emilia Esther Calleja explicó que el desempeño estuvo presionado principalmente por las fluctuaciones cambiarias y el comportamiento de los precios de los energéticos, en particular el gas natural, insumo clave para la generación eléctrica. En términos de ingresos, la CFE registró 159,659 millones de pesos entre enero y marzo de este año, lo que implicó una caída de 3.2% respecto a los 164,989 millones de pesos reportados en el mismo periodo de 2025. La baja responde, principalmente, a menores ingresos por la venta de combustibles a terceros y a una disminución en el transporte de energía, afectado por la volatilidad del mercado del gas natural. Del lado operativo, los costos de ventas sumaron 122,818 millones de pesos, una reducción frente a los 143,109 millones del año anterior. Esta disminución está asociada a un entorno de menores precios internacionales del gas natural, que ha aliviado parcialmente la presión sobre la estructura de costos de la empresa. La generación de energía eléctrica sigue siendo el principal motor de ingresos de la empresa productiva del Estado. En el periodo reportado, la venta de electricidad alcanzó 114,911 millones de pesos, con un desempeño diferenciado por segmentos: el sector industrial creció 15%, mientras que el consumo doméstico avanzó 6.8%, reflejando una demanda más sólida en ambos frentes. Sin embargo, ese dinamismo en la venta de electricidad no fue suficiente para compensar otros frentes de presión. Los costos totales de la compañía bajaron 15.9%, al ubicarse en 126,898 millones de pesos, impulsados por una caída de 33.2% en el costo de energéticos y otros combustibles, derivada de menores precios del gas natural, así como una reducción de 22.2% en el costo de combustibles vendidos a terceros. El impacto cambiario también volvió a jugar en contra. La empresa registró una pérdida por fluctuación cambiaria de 9,230 millones de pesos, más del doble de lo observado un año antes, cuando este rubro implicó un impacto negativo de 4,234 millones de pesos. La variación, de 117%, refleja la sensibilidad de la CFE a la volatilidad del tipo de cambio, dado su nivel de exposición a insumos y deuda en moneda extranjera. ]]>
Después del 1 de mayo, ¿cuándo es el siguiente puente oficial en México?
El 1 de mayo, el Día de Trabajo, es un día de descanso obligatorio para estudiantes y trabajadores en México, según la Ley Federal del Trabajo. En 2026, la fecha coincidió con el viernes, lo que asegura un fin de semana largo para quienes pueden disfrutar de estar fuera de las oficinas y las aulas. Después, pasarán más de cuatro meses para el siguiente festivo, y aún más para el puente oficial. ¿Cuándo es el siguiente feriado en México? Próximo puente para los estudiantes ¿Cómo se pagan los feriados? De acuerdo con el artículo 74 de la Ley Federal del Trabajo (LFT) , que establece de manera general cuáles son los días de descanso obligatorio, la siguiente fecha será hasta el miércoles 16 de septiembre , por la celebración oficial de la Independencia. Esta fecha no puede ser recorrida, por lo que será un día inhábil en medio de la semana. Después de esta fecha, quedarán dos más: – Lunes 16 de noviembre , por la conmemoración del inicio de la Revolución (20 de noviembre). – Viernes 25 de diciembre , por Navidad. En el caso de los estudiantes de educación básica, tendrán cuatro días de descanso durante mayo. El Calendario Escolar 2025-2026 de la SEP determina que habrá suspensión de labores docentes en tres días: – Viernes 1 de mayo – Día del Trabajo – Martes 5 de mayo – Aniversario de la Batalla de Puebla – Viernes 15 de mayo – Día del Maestro Además, habrá reunión de Consejo Técnico el viernes 29 , por lo que estudiantes de preescolar, primaria y secundaria no tendrán que acudir a clases. De acuerdo con el artículo 75 de la LFT, los empleadores y trabajadores deberán acordar quienes deban prestar sus servicios durante los días de descanso obligatorio. En tal caso, los trabajadores tienen derecho a que se les pague, “independientemente del salario que les corresponde por el descanso obligatorio, un salario doble por el servicio prestado”. Es decir, un salario triple en ese día. Para calcularlo, se debe sumar el monto diario y uno doble por prestar servicios en esa fecha. La manera más sencilla de calcularlo es multiplicar por tres el salario diario. En caso de que no conozcas cuánto te corresponde, puedes consultarlo en tu recibo de nómina o en la Constancia de Semanas Cotizadas del IMSS , en el apartado de Sueldo Base de Cotización. Las personas que reciben el salario mínimo, deberían obtener los siguientes montos, con la actualización de 2026 : Mínimo General Salario diario: 315.04 pesos Salario para el 1 de mayo: 945.12 pesos Zona Libre de la Frontera Norte Salario diario: 440.87 pesos Salario para el 1 de mayo: 1,322.61 pesos ¿Qué hago si no me pagan como se debe? En caso de que no hayan pagado el día de descanso obligatorio como se debe, el primer paso es acudir con el área de recursos humanos o con el patrón para hablar del ajuste. En caso de que no haya una respuesta positiva, la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet) puede intervenir para defender los derechos del trabajador. La Profedet brinda asesoría, conciliación y representación jurídica gratuita. Puedes solicitar apoyo en sus redes sociales oficiales o en los siguientes medios de comunicación: Teléfonos : 800 717 2942 y 800 911 7877 Atención Ciudadana : 079, línea del Gobierno de México Consulta la dirección de sus oficinas por estados aquí. ]]>
José Cuervo sufre caída de 66% en ganancias por menor consumo de tequila
Becle, la empresa dueña del tequila José Cuervo , apagó la fiesta en el primer trimestre del año, periodo en el que cayeron las ventas de todas sus tequilas y otros espirituosos, lo que no solo afectó sus ingresos, sino también sus ganancias. El panorama no es nuevo, pero sí desafiante para la empresa que, después del boom que vivió en la pandemia, no solo enfrenta un consumo que avanza con cautela, sino también cambios de hábitos en las generaciones más jóvenes, que no ven como opción el consumo de bebidas con alcohol. En el primer trimestre del año, las ventas estuvieron en picada. José Cuervo decreció 25.7%, ‘Otros Tequilas’ disminuyeron 17.5%, ‘Otros Espirituosos’ bajaron 25.7%, las bebidas listas para beber (RTD, por sus siglas en inglés) se contrajeron 37.7% y las no alcohólicas decrecieron 14.3%. «Durante el trimestre, nos enfocamos en fortalecer el negocio mediante una ejecución disciplinada y acciones estratégicas puntuales, en un entorno desafiante y de contracción para la industria. Estas acciones impulsan el reposicionamiento de nuestra plataforma comercial y refuerzan nuestra capacidad para capturar oportunidades de crecimiento y generar valor sostenible a largo plazo”, dijo la administración de la empresa en el informe enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). En el primer trimestre del año, la utilidad neta consolidada disminuyó 66.5% a 330 millones de pesos, desde los 1,166 millones de pesos del mismo periodo de 2025. En el periodo, el EBITDA se redujo 22.5% a 1,030 millones de pesos. La empresa facturó ventas netas por 7,405 millones de pesos, una caída de 23.1% en comparación con los 9,628 millones de pesos del primer trimestre de 2025, con un impacto por la baja de 13.4% en el volumen de ventas por cajas de nueve litros, afectado por la transición de distribuidores en Estados Unidos. Por region, en Estados Unidos y Canadá, las ventas netas disminuyeron 36.6% por un entorno más competitivo y efectos desfavorables del tipo de cambio. En México, las ventas netas disminuyeron 1.2% impactadas por la venta de la marca de bebidas energéticas b:oost. Las ventas netas en la región Resto del Mundo incrementaron 5.9%, ]]>
Línea 2 del Metro CDMX operará de forma parcial en el puente y cierra dos estaciones hasta nuevo aviso
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro realizará ajustes en la operación de la Línea 2 durante el viernes 1, sábado 2 y domingo 3 de mayo de 2026 , como parte de las obras de modernización vinculadas a la preparación de la Ciudad de México para el Mundial de Futbol 2026. Las intervenciones forman parte de un proceso más amplio de reconfiguración de la infraestructura de movilidad en la capital, en el que la Línea 2 se perfila como un corredor estratégico por su conexión hacia el sur de la ciudad y su enlace con el Estadio Azteca — actual Estadio Banorte —, una de las sedes del torneo. Así operará la Línea 2 del Metro CDMX Durante los días de ajuste, la Línea 2 funcionará de manera parcial en dos tramos : de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez , sin servicio continuo en toda la línea. Para apoyar la movilidad de los usuarios, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) brindará servicio en el tramo interrumpido. El horario de operación será el siguiente: Viernes 1 y domingo 3 de mayo: 7:00 a 24:00 horas Sábado 2 de mayo: 6:00 a 24:00 horas Portales y Nativitas, cerradas hasta nuevo aviso Además, a partir de las 22:00 horas del jueves 30 de abril y hasta nuevo aviso permanecerán cerradas las estaciones Portales y Nativitas , por lo que se recomienda a los usuarios considerar rutas alternas y tiempos adicionales de traslado. Como medida complementaria, el viernes 1 y el domingo 3 de mayo aplicará el programa Tu bici viaja en Metro, que permite el ingreso de bicicletas en horarios establecidos. El corredor que se redefine para el Mundial 2026 Los ajustes en la Línea 2 no son únicamente operativos, sino parte de una intervención estructural en uno de los corredores más sensibles de la movilidad capitalina. Esta línea conecta directamente con Tasqueña , punto clave de enlace con el Tren Ligero hacia el Estadio Azteca , lo que la coloca en el centro de la estrategia de movilidad para el Mundial 2026. A ello se suma la transformación del entorno urbano en Calzada de Tlalpan , donde avanzan proyectos como la ciclovía de la Gran Tenochtitlán y obras de reordenamiento vial y peatonal. El objetivo es crear un corredor de acceso más eficiente hacia el estadio, que también absorberá flujos de turistas nacionales y extranjeros. En conjunto, estas obras muestran un rediseño anticipado de la infraestructura de movilidad de la ciudad, donde el transporte público deja de ser solo un servicio cotidiano para convertirse en pieza central de la logística de un evento global. ]]>
Bimbo arranca 2026 con récord operativo impulsado por compras en África y mayor demanda
La expansión inorgánica volvió a jugar a favor de Grupo Bimbo en el arranque de 2026. En el primer trimestre, la panificadora reforzó su presencia en África con la adquisición de Bonel en Túnez , un fabricante local de snacks a base de arroz, maíz y cereales, dueño de marcas como Rollito, Snappy, Chocopop y Taboo. La operación, de monto no revelado, se suma a la compra de Moulin d’Or en 2024, que le permitió acceder a una red de 26,000 puntos de venta en ese país. Este movimiento forma parte de un plan de inversión de entre 1,200 y 1,400 millones de dólares para este año, enfocado en modernización de plantas, aumento de capacidad productiva y renovación de flota eléctrica. En conjunto, las adquisiciones recientes comenzaron a reflejarse en los resultados operativos del grupo , en línea con su estrategia de diversificación geográfica y de portafolio. La compañía reportó ventas netas por 100,319 millones de pesos en el primer trimestre, una caída de 3% en términos reportados, afectada por el tipo de cambio, pero con un crecimiento de 4.8% al excluir este efecto, lo que representó un nivel récord para un primer trimestre. El avance fue impulsado por una mezcla de precios favorable, crecimiento en volúmenes y la contribución de adquisiciones recientes. En ese contexto, la empresa destacó el arranque de año como uno de los más sólidos en su historia reciente. “Iniciamos 2026 con un desempeño sólido… con Ventas Netas récord y el margen UAFIDA más alto para un primer trimestre”, afirmó Alejandro Rodríguez Bas, director general. La operación mostró una mejora en rentabilidad. La utilidad de operación creció 17.4% y el margen operativo se expandió 140 puntos base para ubicarse en 7.9%. A su vez, la UAFIDA ajustada aumentó 15.2% sin considerar el efecto cambiario, con un margen de 14%, el más alto registrado para un primer trimestre. Para la dirección financiera, los resultados reflejan tanto crecimiento como disciplina en la ejecución. “Reflejan la solidez y la calidad de nuestro crecimiento… con una rentabilidad récord y desapalancamiento continuo”, señaló Diego Gaxiola, director global de administración y finanzas. México, el arranque sólido de un año con cifras récord En México, uno de sus principales mercados, la compañía alcanzó ventas récord por 39,726 millones de pesos, con un crecimiento de 4.5%, apoyado por el desempeño en categorías como pan dulce y botanas saladas, así como en canales de conveniencia y tradicional. El margen UAFIDA en el país se ubicó en 20.5%, también en niveles históricos para un inicio de año. En Norteamérica, que concentra más del 40% de las ventas, el crecimiento fue más moderado. Los ingresos avanzaron 0.7% a tipo de cambio constante, aunque la región logró expandir su margen UAFIDA a 8.6%, acumulando tres trimestres consecutivos de mejora, impulsada por eficiencias operativas y menores costos de materias primas. Las regiones de Europa, Asia y África (EAA) y Latinoamérica mostraron mayor dinamismo. En EAA, las ventas crecieron 12.6% a tipo de cambio constante, con un margen récord de 8.8%, apoyado por el desempeño operativo y adquisiciones como Don Don y Karamolegos. En Latinoamérica, los ingresos aumentaron 15.1% en moneda local, impulsados por mercados como Brasil, donde la integración de Wickbold continúa aportando volumen, aunque presionó ligeramente los márgenes. Deuda a la baja y flujo de efectivo en niveles históricos fortalecen la posición financiera La utilidad neta mayoritaria alcanzó 2,362 millones de pesos, un incremento de 32.3% respecto al mismo periodo del año anterior, favorecida por el crecimiento operativo y la venta de una participación minoritaria en una empresa asociada en México. En paralelo, la empresa fortaleció su posición financiera. La razón de deuda neta a UAFIDA ajustada se redujo a 2.5 veces, desde 2.9 veces un año antes, mientras que el flujo libre de efectivo ascendió a 7,428 millones de pesos, un aumento significativo frente al primer trimestre de 2025. La administración también subrayó señales de mejora en la demanda. “Observamos señales alentadoras de mejora en la demanda… que refuerzan nuestra confianza en un crecimiento sostenible”, agregó Rodríguez Bas. “Estos resultados refuerzan nuestra confianza en la solidez de nuestro modelo de negocio y capacidad para seguir impulsando un crecimiento sostenible y rentable”. ]]>