La reciente amenaza del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump , de imponer un arancel del 25% a todos los productos provenientes de México y Canadá ha generado olas en el sector automotriz . Trump afirmó que la medida entraría en vigor desde su primer día de mandato y se mantendría “hasta que las drogas, en particular el fentanilo, y los inmigrantes ilegales dejen de invadir nuestro país”. Sin embargo, este movimiento, más que resolver el problema que busca atacar, podría dañar a los fabricantes de automóviles estadounidenses más de lo que afectaría a sus competidores internacionales. La industria automotriz estadounidense ha tejido, durante décadas, una compleja red de producción integrada con México, que se ha convertido en una pieza clave de su competitividad global. Empresas como General Motors (GM), Ford y Stellantis dependen de sus plantas mexicanas para abastecer el mercado estadounidense. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el 93% de la producción de Ford en México se exporta a Estados Unidos, mientras que General Motors y Stellantis envían el 80% y 74%, respectivamente. Esta dependencia es mucho mayor que la de sus competidores asiáticos o europeos, como Nissan, Volkswagen o Kia, cuyos porcentajes de exportación hacia Estados Unidos desde México son considerablemente menores (47%, 58% y 62%, respectivamente), lo que los hace menos vulnerables a un arancel. Una dependencia crítica de México GM, por ejemplo, fabrica en Silao, Guanajuato, sus pickups más vendidas en Estados Unidos y ha expandido su producción de vehículos eléctricos en Ramos Arizpe, Coahuila, con modelos clave como el Equinox EV y el Blazer EV. En el tercer trimestre de 2024, las ventas de sus vehículos eléctricos aumentaron un 192%, alcanzando las 32,095 unidades en el mercado estadounidense, según datos de la empresa. Según Francisco Garza, CEO de GM en México, “hemos demostrado como país y organización nuestra capacidad para enfrentar las transformaciones tecnológicas que estamos viviendo en el sector”. Garza detalló en un foro a mediados de octubre, que GM invirtió 1,100 millones de dólares en su planta de Ramos Arizpe para adaptarse a la producción de eléctricos, consolidando a México como un pilar estratégico en su cadena de suministro. Ford enfrenta un panorama similar. Su planta en Hermosillo, Sonora, produce modelos clave como la pickup Maverick, cuyas ventas en Estados Unidos han crecido un 92% este año, llegando a 146,064 unidades, y el Bronco Sport, con un aumento del 12% y 117,188 unidades vendidas en ese mercado. Estos vehículos no solo son altamente competitivos, sino que se han posicionado entre los 10 más vendidos por la compañía en Estados Unidos. La integración regional derivada del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) profundizó estas relaciones comerciales. Antes del tratado, China era el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos, pero ahora México ocupa ese lugar, suministrando componentes esenciales para muchos de los vehículos ensamblados en territorio estadounidense. Un ejemplo es el Ford Escape, fabricado en Louisville, Kentucky, que utiliza un 25% de contenido mexicano en su ensamblaje, según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). A pesar de las amenazas, desmantelar la red de producción integrada entre México y Estados Unidos sería una tarea monumental. “Los planes de inversión tienen horizontes de cinco años desde su planeación hasta su ejecución”, explicó Garza durante su participación en el foro. Reubicar la producción fuera de México podría tomar más tiempo del que durará el mandato de Trump. ¿Un déjà vu? Las amenazas del político republicano no son nuevas. En 2016, tras ser elegido presidente, prometió renegociar el TLCAN e imponer aranceles del 35% a las empresas que manufacturan en México. Aunque los aranceles no se materializaron, su retórica condujo a la renegociación del tratado. Ahora, su regreso al escenario político plantea nuevamente incertidumbre para las automotrices. A diferencia de lo que pasaba en 2017, hoy las empresas estadounidenses enfrentan retos adicionales. Stellantis, por ejemplo, atraviesa una crisis, con una caída del 20% en sus ventas en Estados Unidos durante el tercer trimestre de 2024 y problemas de exceso de inventario en sus concesionarios estadounidenses. La marca RAM, uno de sus pilares en el mercado, depende de las pickups producidas en Saltillo, Coahuila, para mantenerse competitiva. Tras el anuncio de Trump, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha llamado a la cautela. Su director, Odracir Barquera, señaló que aún se deben esperar acciones formales del gobierno de Trump para definir una estrategia, pero enfatizó la necesidad de prepararse para cualquier escenario. Por su parte, el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas, reconoció hace semanas que “hay un ambiente más proteccionista en Estados Unidos” que México deberá atender sin dejar de destacar los beneficios del T-MEC como motor de comercio e inversión. La propuesta de Trump podría tener el efecto contrario al deseado, encareciendo los vehículos fabricados por empresas estadounidenses, reduciendo su competitividad y beneficiando a competidores internacionales menos expuestos. En un momento de transición hacia vehículos eléctricos y desafíos económicos globales, un cambio de esta magnitud sería un golpe mayúsculo para los fabricantes estadounidenses. ]]>
RappiCard está haciendo historia en el sector fintech al ganar en dos categorías de los International Customer Experience Awards 2024 (ICXA™24) , que reconocen a las organizaciones que brindan una experiencia al cliente de excelencia en todas sus interacciones con la marca. De este modo, los galardones en las categorías “ Mejor Servicio al Cliente en Servicios Financieros” (Best Customer Service Financial Services) y “Mejor Manejo de Reclamaciones” (Best Complaint Handling) reconocen el liderazgo de RappiCard en brindar la mejor experiencia al cliente, no solo en México sino a nivel global. Así, en palabras de José Antonio Murillo, CEO de RappiCard, ser ganadores en esta edición de los International Customer Experience Awards , además de ser un motivo de orgullo, es un testimonio del pilar de su estrategia al poner al cliente en el centro de todas sus decisiones. “Seguiremos trabajando para ofrecer experiencias que anticipen las necesidades de nuestros usuarios”, aseguró el directivo. Por su parte, Maria José González, Director of Customer Experience & Supply Chain en RappiCard, hizo énfasis en que el crecimiento exponencial de la innovadora fintech , a tres años de su lanzamiento, ha demostrado la capacidad para construir una empresa totalmente centrada en el cliente, ayudando a mejorar la manera en la que los usuarios gestionan sus finanzas. “Ser reconocidos en los ICXA™24 refleja nuestro esfuerzo y dedicación, consolidándonos como líderes en la transformación del servicio financiero en la región”, afirmó la ejecutiva Asimismo, los premios obtenidos en dos categorías tan importantes reafirman el compromiso con la evolución de la industria, a través de una continua inversión en tecnología. Como resultado, RappiCard destacó entre más de 340 postulaciones de todo el mundo, con una propuesta única en el mercado, altamente personalizada. Un claro ejemplo de ello es la iniciativa Personal Advisors, que se convierte en atención a la medida de cada cliente, con un asesor personalizado que lo acompaña en cada interacción, de forma completamente digital y sin costo adicional. Igualmente, el programa User Champion traduce cada sugerencia que brindan los usuarios durante el proceso de retroalimentación en una oportunidad para mejorar la app, para crear una experiencia más intuitiva. RappiCard surgió de la colaboración entre Grupo Financiero Banorte (GFNorte) y Rappi, la plataforma líder de comercio local y de servicios digitales en América Latina, y ha logrado posicionarse como una solución 100% digital, que hoy en día es la elección de más de un millón de personas que confían en sus servicios financieros en México. ]]>
En la reforma constitucional aprobada en la Cámara de Diputados la semana pasada, México ha dado un paso más para consolidar al litio como un recurso estratégico de la nación . A través de un cambio al Artículo 27 de la Constitución, el gobierno federal busca blindar el control y la explotación de este mineral, que ha cobrado relevancia debido a su uso en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, una de las industrias del futuro. El litio, que ya estaba reservado en la Ley Minera desde 2022, es ahora reconocido constitucionalmente como un patrimonio de la nación, garantizando que su exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento estén bajo control exclusivo del Estado. Esta medida elimina la posibilidad de concesiones a particulares para este mineral y refuerza la estrategia de nacionalización en torno a su explotación. El texto, que ahora se incluirá en el párrafo sexto del Artículo 27, establece que “no se otorgarán concesiones para minerales radiactivos y litio”. Esta modificación tiene como objetivo “fortalecer al Estado nacional frente a los intereses económicos y garantizar un gobierno y unas instituciones que prioricen el bienestar nacional, en lugar de favorecer a grupos específicos”, según señala el boletín de la Cámara. China, litio y vehículos eléctricos Un recurso estratégico La decisión de elevar la explotación del litio a rango constitucional tiene implicaciones políticas y económicas. México cuenta con algunas de las mayores reservas de litio del mundo, especialmente en Sonora, donde el yacimiento de Bacadéhuachi ha atraído la atención internacional. En 2019, un informe de Mining Technology destacó a Sonora como un área clave para la explotación del litio, lo que motivó a la empresa china Ganfeng a adquirir la mayoría de las acciones de la inglesa Bacanora Lithium, que tenía concesiones en el yacimiento de Sonora desde 2011. No obstante, tras las reformas de 2022, el gobierno mexicano anuló estas concesiones y nacionalizó el recurso, un movimiento que generó tensiones con Beijing. El interés por el litio no solo responde a su potencial económico, sino también a la creciente demanda mundial de baterías para vehículos eléctricos. El litio, apodado “el oro blanco” por su relevancia en la transición hacia energías limpias, es un componente esencial en las baterías de vehículos eléctricos. En 2023, Australia lideró la producción global con 86,000 toneladas métricas, seguido por Chile (44,000) y China (33,000). Pero este último país domina el procesamiento y refinamiento, controlando alrededor del 60% del suministro global. Hoy el Gobierno mexicano enfrenta la presión de países como Estados Unidos y Canadá, que han pedido restringir la participación china en la cadena de valor de los vehículos eléctricos. En este contexto, la última propuesta de reforma constitucional busca garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional. Sin embargo, y pese a la visión estratégica, el desarrollo del sector enfrenta múltiples retos. La producción de litio en México es compleja debido a la naturaleza del yacimiento de Sonora, donde el mineral se encuentra en arcillas, una composición que exige métodos de extracción más costosos y técnicamente avanzados. Según la presidenta Claudia Sheinbaum, ya se han superado algunas complicaciones técnicas gracias a desarrollos realizados por el Instituto Mexicano del Petróleo y el Conahcyt. Sin embargo, aclaró que el camino hacia la producción comercial aún es largo. “Ya existe la tecnología para extraer litio de arcilla, pero el desafío es el costo y el desarrollo completo de la cadena de producción”, explicó Sheinbaum en una conferencia matutina el pasado 11 de octubre. Además, el organismo estatal LitioMx, creado en 2022 para gestionar este recurso, no ha presentado avances significativos. Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para 2025, LitioMx recibirá 12.9 millones de pesos, un aumento del 31.6% respecto al año anterior. Sin embargo, estos fondos están destinados principalmente a gastos administrativos, sin recursos para operaciones técnicas o de exploración, lo que limita su capacidad para generar resultados tangibles. Armando Alatorre, geólogo especializado en minería, subraya que “si no inviertes en operación, ¿qué beneficios son los que realmente se quedan para el país?». Aunque las reformas buscan garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional, el reto para México será convertir esta visión en una realidad productiva. La falta de avances operativos y la creciente competencia internacional podrían retrasar los beneficios esperados. Por ahora, el país ha dado un paso clave hacia la soberanía energética, pero el éxito dependerá de la capacidad de transformar esta iniciativa en un proyecto económico viable. “El mensaje de reservarlo para la población mexicana es alentador, pero sin inversión operativa, los beneficios tangibles seguirán siendo limitados”, concluye Alatorre. ]]>
Hallan canal prehispánico que conecta Chapultepec con Lago de Texcoco
Apenas dos metros por debajo de una de las principales arterias de la Ciudad de México, la avenida Chapultepec , un equipo de arqueólogos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), descubrió vestigios de un muelle y un canal de la época prehispánica, que debió ser un ‘camino de agua’ que conectaba con el lago de Texcoco. ¿Dónde fue el hallazgo? Existía un camino por el que sus habitantes accedían a esta vía principal; muchas veces, los ‘caminos de agua’ corrían paralelos a los de tierra De río al acueducto de Chapultepec ¿Cómo es el muelle? El hallazgo se realizó este año “durante las obras para un paso a desnivel, contiguo al paradero de la estación Chapultepec del Sistema de Transporte Colectivo Metro , el grupo de especialistas, encabezado por la investigadora del INAH , María de Lourdes López Camacho , ha identificado varias secciones del cauce artificial y, en días recientes, el pequeño puerto, del que debieron arribar y partir canoas rumbo al lago de Texcoco ”, detalla el organismo en un comunicado. El segmento mejor conservado del canal yace bajo el arroyo vehicular de la avenida Chapultepec , a la altura de calle Lieja y a un costado del edificio que ocupó la Secretaría de Salud, donde, en 2023, se registraron vestigios de una unidad habitacional del asentamiento prehispánico que antecedió al pueblo de indios de San Miguel Chapultepec. La experta del Museo Nacional de Historia, Castillo de Chapultepec (MNH) explica que la vivienda del periodo Posclásico Tardío (1200-1521 d.C.), localizada en el predio de la Secretaría de Salud, se halla en línea recta con respecto al canal. “Originalmente, aquí pasaba un río que corría del lado sur del cerro y desembocaba en un embalse. Esta corriente fue transformada culturalmente: primero, en un canal navegable; a inicios del virreinato, en un caño y, a mediados del siglo XVIII, en el acueducto de Chapultepec , el cual contó con 904 arcos, y que iba de las ‘albercas de Chapultepec’ a la fuente del Salto del Agua. “El canal de origen prehispánico, que acabamos de encontrar, está referido en el Mapa de Uppsala (ca.1550), donde aparece con una canoa en tránsit o. Este debió ser un ‘camino de agua’ principal, porque a través de la excavación arqueológica y la correlación estratigráfica hemos corroborado que su ancho máximo es de 1.80 metros, un espacio angosto, pero suficiente para el paso de embarcaciones menores”, explica López Camacho. La jefa de excavación, Liliana Márquez Escoto , confirma que la unidad de exploración mayor, donde se observa el fondo del canal y las arenas de la playa, mide 2.50 metros de ancho por 4 de largo ; “es el espacio que hemos podido indagar, porque al sur tenemos la tubería de agua del Metro, y al norte, el sistema de drenaje ”. Asimismo, el posible muelle –ubicado en la parte intermedia del canal– muestra un apisonado por donde se accedía a él, y 40 pilotes de madera, colocados de forma transversal. Algunas de las estacas del canal son de abeto u oyamel . Además, muestras de los maderos del muelle, cuyas alturas oscilan entre los 40 y 137 centímetros, y espesores de 13 a 29 centímetros, están por enviarse a la Subdirección de Laboratorios y Apoyo Académico (SLAA) del INAH. ]]>
El peso mexicano toca su peor nivel desde octubre de 2021
El peso mexicano inicia la jornada perdiendo terreno frente al dólar , debido a una mayor aversión al riesgo sobre el país. El tipo de cambio cotizaba en 20.7579 pesos por dólar, nivel no visto desde octubre de 2021 (20.7580 pesos), con una depreciación de 0.33% respecto al cierre que reportó Banco de México (Banxico) el martes. El retroceso de la moneda mexicana se debe a una mayor aversión al riesgo sobre México , debido al nombramiento del próximo representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, quien trabajó con Robert Lighthizer durante el primer mandato de Donald Trump, comentó Banco Base. Otro factor que explica la depreciación, agregó Banco Base, tiene que ver con la reforma que busca extinguir siete órganos autónomos. Además, “el peso continúa afectado por los comentarios de posibles incrementos arancelarios entre México y EU, considerando la relación comercial entre ambos países y su efecto negativo para las economías”, dijo Monex. La medida del próximo presidente de Estados Unidos busca solucionar el problema de la migración ilegal y el tráfico de drogas. Al respecto, “la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, enfatizó la disposición de su país para colaborar en asuntos fronterizos, destacando que la inmigración ilegal hacia Estados Unidos desde México disminuyó un 75% entre diciembre de 2023 y noviembre de 2024. Además, subrayó el compromiso constante de México en la reducción del tráfico de fentanilo hacia Estados Unidos, refirió Felipe Mendoza, analista de mercados financieros de ATFX Latam. ]]>
Amenazas de Trump generan «inquietud» en la iniciativa privada en México
La Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) manifestó su inquietud por las recientes declaraciones del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, respecto a la imposición de aranceles punitivos a México y también Canadá, medidas que afectan la estabilidad económica de la región. Ya que también representan un desafío directo al espíritu de cooperación y entendimiento que, considera, ha caracterizado la relación trilateral bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), resalta que será fundamental actuar con estrategia y firmeza para salvaguardar los intereses en México. «Las amenazas arancelarias generan incertidumbre en sectores estratégicos y ponen en riesgo millones de empleos que dependen del comercio entre los tres países. México, como socio comprometido, debe reafirmar su postura a favor del libre comercio y de un tratado sólido que siga beneficiando a todas las partes involucradas», agrega. El organismo reconoció la respuesta del Gobierno de México, que ha reiterado su compromiso de defender los intereses nacionales frente a posibles medidas unilaterales. Sin embargo, COPARMEX advirtió que una guerra comercial tendría efectos devastadores para ambas economías, afectando sectores clave como la industria automotriz y manufacturera. Estas represalias no solo impactarían a las empresas, sino también a los consumidores en ambos lados de la frontera. La vía diplomática: clave para resolver tensiones COPARMEX subrayó que el diálogo y la diplomacia son las herramientas más eficaces para enfrentar este tipo de desafíos. La experiencia acumulada durante las negociaciones previas con la administración Trump, cuando se superaron tensiones similares, sirve como antecedente de la capacidad de los tres países para llegar a acuerdos mutuamente beneficiosos. En este sentido, el organismo llamó a aprovechar la revisión del T-MEC prevista para 2026, cuyo proceso dará inicio el próximo año, como una oportunidad para consolidar a Norteamérica como la región más competitiva del mundo. Según COPARMEX, el objetivo no debe limitarse a mantener el tratado vigente, sino evolucionarlo para adaptarse a los desafíos económicos actuales y futuros, generando beneficios para grandes industrias y pequeñas y medianas empresas (pymes). ]]>
RappiCard se posiciona como un referente mundial en experiencia del cliente
RappiCard está haciendo historia en el sector fintech al ganar en dos categorías de los International Customer Experience Awards 2024 (ICXA™24) , que reconocen a las organizaciones que brindan una experiencia al cliente de excelencia en todas sus interacciones con la marca. De este modo, los galardones en las categorías “ Mejor Servicio al Cliente en Servicios Financieros” (Best Customer Service Financial Services) y “Mejor Manejo de Reclamaciones” (Best Complaint Handling) reconocen el liderazgo de RappiCard en brindar la mejor experiencia al cliente, no solo en México sino a nivel global. Así, en palabras de José Antonio Murillo, CEO de RappiCard, ser ganadores en esta edición de los International Customer Experience Awards , además de ser un motivo de orgullo, es un testimonio del pilar de su estrategia al poner al cliente en el centro de todas sus decisiones. “Seguiremos trabajando para ofrecer experiencias que anticipen las necesidades de nuestros usuarios”, aseguró el directivo. Por su parte, Maria José González, Director of Customer Experience & Supply Chain en RappiCard, hizo énfasis en que el crecimiento exponencial de la innovadora fintech , a tres años de su lanzamiento, ha demostrado la capacidad para construir una empresa totalmente centrada en el cliente, ayudando a mejorar la manera en la que los usuarios gestionan sus finanzas. “Ser reconocidos en los ICXA™24 refleja nuestro esfuerzo y dedicación, consolidándonos como líderes en la transformación del servicio financiero en la región”, afirmó la ejecutiva Asimismo, los premios obtenidos en dos categorías tan importantes reafirman el compromiso con la evolución de la industria, a través de una continua inversión en tecnología. Como resultado, RappiCard destacó entre más de 340 postulaciones de todo el mundo, con una propuesta única en el mercado, altamente personalizada. Un claro ejemplo de ello es la iniciativa Personal Advisors, que se convierte en atención a la medida de cada cliente, con un asesor personalizado que lo acompaña en cada interacción, de forma completamente digital y sin costo adicional. Igualmente, el programa User Champion traduce cada sugerencia que brindan los usuarios durante el proceso de retroalimentación en una oportunidad para mejorar la app, para crear una experiencia más intuitiva. RappiCard surgió de la colaboración entre Grupo Financiero Banorte (GFNorte) y Rappi, la plataforma líder de comercio local y de servicios digitales en América Latina, y ha logrado posicionarse como una solución 100% digital, que hoy en día es la elección de más de un millón de personas que confían en sus servicios financieros en México. ]]>
Litio blindado constitucionalmente, pero su producción enfrenta obstáculos
En la reforma constitucional aprobada en la Cámara de Diputados la semana pasada, México ha dado un paso más para consolidar al litio como un recurso estratégico de la nación . A través de un cambio al Artículo 27 de la Constitución, el gobierno federal busca blindar el control y la explotación de este mineral, que ha cobrado relevancia debido a su uso en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, una de las industrias del futuro. El litio, que ya estaba reservado en la Ley Minera desde 2022, es ahora reconocido constitucionalmente como un patrimonio de la nación, garantizando que su exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento estén bajo control exclusivo del Estado. Esta medida elimina la posibilidad de concesiones a particulares para este mineral y refuerza la estrategia de nacionalización en torno a su explotación. El texto, que ahora se incluirá en el párrafo sexto del Artículo 27, establece que “no se otorgarán concesiones para minerales radiactivos y litio”. Esta modificación tiene como objetivo “fortalecer al Estado nacional frente a los intereses económicos y garantizar un gobierno y unas instituciones que prioricen el bienestar nacional, en lugar de favorecer a grupos específicos”, según señala el boletín de la Cámara. China, litio y vehículos eléctricos Un recurso estratégico La decisión de elevar la explotación del litio a rango constitucional tiene implicaciones políticas y económicas. México cuenta con algunas de las mayores reservas de litio del mundo, especialmente en Sonora, donde el yacimiento de Bacadéhuachi ha atraído la atención internacional. En 2019, un informe de Mining Technology destacó a Sonora como un área clave para la explotación del litio, lo que motivó a la empresa china Ganfeng a adquirir la mayoría de las acciones de la inglesa Bacanora Lithium, que tenía concesiones en el yacimiento de Sonora desde 2011. No obstante, tras las reformas de 2022, el gobierno mexicano anuló estas concesiones y nacionalizó el recurso, un movimiento que generó tensiones con Beijing. El interés por el litio no solo responde a su potencial económico, sino también a la creciente demanda mundial de baterías para vehículos eléctricos. El litio, apodado “el oro blanco” por su relevancia en la transición hacia energías limpias, es un componente esencial en las baterías de vehículos eléctricos. En 2023, Australia lideró la producción global con 86,000 toneladas métricas, seguido por Chile (44,000) y China (33,000). Pero este último país domina el procesamiento y refinamiento, controlando alrededor del 60% del suministro global. Hoy el Gobierno mexicano enfrenta la presión de países como Estados Unidos y Canadá, que han pedido restringir la participación china en la cadena de valor de los vehículos eléctricos. En este contexto, la última propuesta de reforma constitucional busca garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional. Sin embargo, y pese a la visión estratégica, el desarrollo del sector enfrenta múltiples retos. La producción de litio en México es compleja debido a la naturaleza del yacimiento de Sonora, donde el mineral se encuentra en arcillas, una composición que exige métodos de extracción más costosos y técnicamente avanzados. Según la presidenta Claudia Sheinbaum, ya se han superado algunas complicaciones técnicas gracias a desarrollos realizados por el Instituto Mexicano del Petróleo y el Conahcyt. Sin embargo, aclaró que el camino hacia la producción comercial aún es largo. “Ya existe la tecnología para extraer litio de arcilla, pero el desafío es el costo y el desarrollo completo de la cadena de producción”, explicó Sheinbaum en una conferencia matutina el pasado 11 de octubre. Además, el organismo estatal LitioMx, creado en 2022 para gestionar este recurso, no ha presentado avances significativos. Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para 2025, LitioMx recibirá 12.9 millones de pesos, un aumento del 31.6% respecto al año anterior. Sin embargo, estos fondos están destinados principalmente a gastos administrativos, sin recursos para operaciones técnicas o de exploración, lo que limita su capacidad para generar resultados tangibles. Armando Alatorre, geólogo especializado en minería, subraya que “si no inviertes en operación, ¿qué beneficios son los que realmente se quedan para el país?». Aunque las reformas buscan garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional, el reto para México será convertir esta visión en una realidad productiva. La falta de avances operativos y la creciente competencia internacional podrían retrasar los beneficios esperados. Por ahora, el país ha dado un paso clave hacia la soberanía energética, pero el éxito dependerá de la capacidad de transformar esta iniciativa en un proyecto económico viable. “El mensaje de reservarlo para la población mexicana es alentador, pero sin inversión operativa, los beneficios tangibles seguirán siendo limitados”, concluye Alatorre. ]]>
Este miércoles, Gonzalo Soto y David Santiago comentan los cambios que traerá la reforma constitucional para ampliar las facultades de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, ya que la “súper secretaría” podrá dirigir toda la estrategia de seguridad y la lucha contra la delincuencia organizada en México. Además hablan sobre estos temas: – Sheinbaum responde a Trump: “Ni con amenazas ni aranceles se atiende migración” – El alza de precios en planes de telefonía seguirá y no habrá IFT que te defienda – Zucaritas y Choco Krispis, el dulce negocio de Kellanova que crece en México – Edomex despenaliza el aborto; suman 18 entidades en México ]]>
Desde la implementación de la Ley para Regular las Instituciones de Tecnología Financiera, conocida popularmente como Ley Fintech, en México en 2018, el sector financiero ha experimentado un cambio profundo. Esta ley fue un gran paso hacia adelante, pues otorgó un marco regulatorio a una industria emergente que, hasta ese momento, operaba en un vacío normativo. Sin embargo, como cualquier marco regulador en evolución, existen áreas de mejora que pueden potenciar aún más el crecimiento y la innovación en el sector. Inclusión financiera Un marco normativo adaptativo La Ley Fintech fue innovadora y permitió que instituciones financieras como las plataformas de financiamiento colectivo y las instituciones de fondos de pago electrónico obtuvieran legitimidad y confianza de los usuarios, quienes ahora pueden operar con mayor seguridad. A pesar de estos avances, la rapidez con la que evoluciona la tecnología y el mercado demanda una ley dinámica que permita adaptarse a los cambios del sector. Aquí es donde vemos áreas clave de mejora. Uno de los desafíos más importantes es la flexibilidad regulatoria. Aunque la Ley Fintech proporciona una estructura necesaria, el proceso para obtener una licencia puede ser largo y costoso, lo que representa una barrera de entrada significativa para las empresas. Las Fintech suelen operar en un entorno de innovación constante, y el proceso regulatorio debería facilitar que las compañías prueben nuevos modelos de negocio de forma rápida y sin comprometer la seguridad del sistema financiero. Para abordar esta limitación, México podría implementar una regulación que facilite el acceso a “sandboxes” o espacios controlados de prueba, en los que las Fintech puedan experimentar sin el peso completo de la regulación tradicional. Algunos países han adoptado este modelo, permitiendo a las empresas validar sus servicios en un entorno regulado, pero con reglas flexibles que se ajustan conforme las empresas crecen. Otro aspecto en el que la Ley Fintech puede mejorar es en la inclusión financiera. México tiene una gran oportunidad para aprovechar las tecnologías financieras y brindar acceso a servicios a los sectores no bancarizados, que representan una porción considerable de la población. La regulación actual podría incorporar incentivos para que las empresas Fintech desarrollen productos que se enfoquen en estos sectores desatendidos, promoviendo una competencia justa y abierta que impulse la adopción de servicios financieros digitales en todo el país. Algunos de estos incentivos podrían incluir exenciones fiscales temporales, reducción de costos en el cumplimiento regulatorio inicial o programas de educación financiera que las Fintech puedan adoptar en colaboración con las autoridades. Si bien la Ley Fintech contempla ciertos requisitos para proteger a los consumidores, aún existen áreas grises en cuanto a la protección de datos y la seguridad cibernética. La confianza del usuario es fundamental para el crecimiento del sector y asegurar el manejo adecuado de sus datos es un elemento esencial. Aunque muchas Fintech ya implementan sus propios estándares de ciberseguridad, una regulación más clara y específica en cuanto a la protección de datos fortalecería la confianza en estos servicios y reduciría los riesgos de fraude o mal uso de información personal. Es importante destacar que la regulación debe equilibrar la protección al usuario sin imponer requisitos demasiado estrictos que puedan obstaculizar la innovación. En un entorno global donde la tecnología avanza rápidamente, las regulaciones deben ser adaptativas y proactivas. El sector Fintech no es una industria tradicional, y las leyes deben ser lo suficientemente dinámicas como para ajustarse a los nuevos desarrollos, como los criptoactivos, la Inteligencia Artificial aplicada a las finanzas y el uso de blockchain en operaciones financieras. México podría considerar la creación de un comité o consejo regulador de Fintech, integrado por expertos en tecnología financiera, regulación y derecho, para que revise y adapte las normativas de manera continua. Esto permitiría a la regulación mantenerse vigente y alineada con las mejores prácticas internacionales. La Ley Fintech en México ha sido un paso decisivo para el desarrollo del sector, pero aún quedan áreas de mejora. Facilitar la innovación, fomentar la inclusión financiera, proteger al consumidor y adaptar el marco regulatorio a los cambios tecnológicos son claves para mantener el liderazgo de México en la región y permitir que las Fintech sigan creciendo. Los actores del sector financiero son testigos de cómo una regulación adecuada puede impulsar tanto el crecimiento de la industria como la confianza de los usuarios. Por ello, la apuesta es por una regulación que evolucione al ritmo de la tecnología y que permita que más mexicanos accedan a los beneficios de la transformación digital en las finanzas. _____ Nota del editor: Ángel Montes de Oca es Business Manager de UPAGO en México. Síguelo en LinkedIn . Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>