Pokémon no vive solo de los videojuegos: la estrategia que mantiene vigente a la franquicia después de 30 años
Antes de que iniciara la década, Pokémon sacó su videojuego para Game Boy , pero a 30 años de empezar su negocio está muy lejos de depender únicamente de la venta de nuevos juegos . La franquicia construyó un ecosistema en el que los mismos personajes pueden llegar al consumidor en diferentes presentaciones desde peluches hasta cartas . The Pokémon Company International reporta más de 380 millones de videojuegos vendidos a nivel mundial, sin embargo ese no es el único negocio de Pokémon. Un personaje, distintas formas de consumo Tarjetas coleccionables de Pokémon Serie animada Apps para celular Pokémon Center El aniversario también es un negocio La clave está en que Pokémon da múltiples opciones para los consumidores, ya que alguien puede conocer a Pikachu mediante un videojuego, pero después convertirse en coleccionista de cartas, comprar un producto de la marca, seguir la serie animada o participar en eventos competitivos. La propia compañía mantiene negocios y programas alrededor de juguetes, ropa, accesorios, colaboraciones con diseñadores, tecnología y decoración para el hogar, además de Pokémon Center, aplicaciones móviles y los eventos de Play! Pokémon. De esta manera se dividen los negocios de esta marca japonesa: Con más de 20 años en el mercado, el Juego de Cartas Coleccionables Pokémon ha llegado a más de 70 países y está traducido a 13 idiomas diferentes. Ash Ketchum y Pikachu son los personajes más recordados de la serie Pokémon que, de acuerdo a The Pokémon Company International, tiene más de 1,000 episodios a lo largo de 25 temporadas y con 23 películas hasta 2022. Además, hay licencias de emisión y retransmisión en 177 países y regiones y en más de 30 idiomas. Los cambios constantes de la tecnología también ha impulsado la creación de 14 aplicaciones para celulares de Pokémon. Si bien Pokémon tiene licencias con otras marcas, a la par ha impulsado los lugares oficiales para encontrar productos en Estados Unidos, Reino Unido y Canadá. En estos espacios, hay figuras, peluches importados, ropa, accesorios, decoración para el hogar, libros y mucho más. El 30 aniversario funciona como una oportunidad para volver a activar ese vínculo con los consumidores, para esta ocasión lanzaron el Juego de Cartas Coleccionables. Pokémon es una marca compartida entre varias empresas De una idea para Game Boy a una franquicia global Para septiembre de 2026, Pokémon prepara la Celebración 30 de su Aniversario , una expansión que tendrá su primer lanzamiento mundial simultáneo el 16 de septiembre. La colección recupera elementos clásicos y agrega nuevas cartas y productos dirigidos tanto a jugadores como a coleccionistas. Detrás de Pokémon no existe una sola compañía que haga absolutamente todo. The Pokémon Company administra y licencia los productos relacionados con la franquicia, mientras que sus principales accionistas son Nintendo , Creatures y Game Freak. Nintendo, por ejemplo, reportó en su informe anual presentado en marzo de 2026 , que en sus ingresos netos no operativos alcanzaron 182,000 millones de yenes, equivalentes a unos 1,144 millones de dólares, especialmente por el desempeño The Pokémon Company. La empresa japonesa mantiene una participación de 32% en The Pokémon Company, junto con Creatures y Game Freak. Para dimensionar el impacto de Pokémon en Nintendo, en el mismo reporte señala que la Nintendo Switch 2 vendió 19.86 millones de unidades a nivel mundial desde su lanzamiento en junio de 2025 y el lanzamiento de Pokémon Pokopia en marzo de 2026 contribuyó a impulsar las ventas de la consola hacia el cierre del ejercicio. Pokémon nació en Japón en 1996, cuando Pokémon Red y Pokémon Green llegaron al Game Boy. El concepto original giraba alrededor de cuatro acciones que siguen siendo centrales en la franquicia: capturar, entrenar, intercambiar y combatir con criaturas. En octubre de ese año, se lanzó el Juego de Cartas Coleccionables Pokémon en Japón y, en abril de 1997, comenzó la serie de televisión. En 1998 llegó el videojuego a Norteamérica y ese mismo año se estrenó la primera película de Pokémon. Para 1998 ya existía Pokémon Center , la operación de tiendas de la marca, y en 2004 se realizó el primer Campeonato Mundial de cartas de Pokémon. En 2016, el aniversario número 20 coincidió con el lanzamiento de Pokémon GO , que llevó a la franquicia al terreno de los teléfonos inteligentes. ]]>
México mueve pasajeros y mercancías en camiones y autobuses de hasta 20 años, cuatro veces la edad recomendada
El parque vehicular en México, tanto de unidades de carga como de autobuses , enfrenta un problema de envejecimiento de su parque vehicular. La antigüedad promedio de los camiones de carga y autobuses de pasajeros llegó a 19.4 años, de acuerdo con las últimas cifras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), frente a los 18.7 años registrados un año antes. La edad de la flota mexicana contrasta con la recomendación internacional. La Asociación Internacional de Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés) considera que los vehículos pesados deberían tener una antigüedad promedio de entre cinco y siete años. Con ello, la flota mexicana se encuentra casi cuatro veces por encima del límite inferior recomendado. El costo ambiental de una flota vieja Seguridad, otro foco rojo El deterioro se presenta tanto en el transporte de mercancías como en el de pasajeros. En los camiones de carga, la antigüedad promedio pasó de 19.5 años en 2025 a 20.2 años actualmente, mientras que en los autobuses para pasajeros aumentó de 15.5 a 16.2 años. La situación implica que una parte importante de las unidades que circulan por las carreteras mexicanas pertenece a generaciones anteriores a la incorporación de buena parte de las tecnologías de seguridad y eficiencia que actualmente ofrece la industria de vehículos pesados. Para la IRU, una flota envejecida representa diversos riesgos, principalmente en materia ambiental y fisicomecánica. El deterioro de componentes críticos, así como las mayores emisiones de vehículos antiguos, elevan los desafíos para un sector que mueve mercancías y pasajeros a través de buena parte del territorio nacional. El impacto no se limita al desempeño de los vehículos. El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) advierte sobre las consecuencias de las emisiones provenientes del transporte carretero para la salud pública. De acuerdo con el organismo, las emisiones del transporte por carretera llegan a provocar una muerte prematura cada 45 segundos y están relacionadas con un nuevo caso de asma infantil cada dos segundos. México se encuentra entre los países con mayor impacto. El ICCT señala que México, Brasil, Colombia y Perú están entre las 20 naciones con mayor número de nuevos casos de asma pediátrica asociados con la contaminación vehicular. “Bajo un escenario de electrificación ambicioso, el país podría evitar acumulativamente alrededor de 228,000 muertes prematuras y 54,400 nuevos casos de asma infantil hasta 2050, ubicándose entre los diez países del mundo que podrían salvar más vidas mediante la descarbonización del transporte”, agregó. El envejecimiento también genera preocupaciones en materia de seguridad vial. Un camión o autobús con muchos años de operación requiere un mantenimiento adecuado de componentes como frenos, neumáticos, suspensión y dirección para mantener condiciones apropiadas de circulación. La situación se vuelve preocupante al considerar que alrededor del 84% de los siniestros en carretera están relacionados con errores humanos de acuerdo con datos de la SICT, ya que México enfrenta un déficit de paradores seguros para conductores, lo que significa que las personas que desempeñan esta labor en la mayoría de los casos enfrentan fatiga y cansancio. Con lo anterior, contar con autobuses o camiones más nuevos, permitiría acceder a los dispositivos de seguridad con los que ya gozan las unidades nuevas, tales como control electrónico de estabilidad, asistente de carril, alerta de fatiga, detector de puntos ciegos y frenados automáticos de emergencia cada vez más precisos. La solución del gobierno A finales de mayo de este año, el Gobierno de México, a través de la SICT, anunció el lanzamiento del Programa de Modernización del Autotransporte Federal de Pasaje y de Carga , dirigido a los micro y pequeños transportistas, que llegan a representar entre el 80 y 90% de los permisionarios del sector en ambos segmentos. El programa, enfocado para aquellos transportistas que cuentan con una hasta 30 unidades, brinda garantías de financiamiento a través de NAFIN y el respaldo del gobierno federal, ya comenzó a dar resultados, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact). En enero, la producción de camiones en México caía 51.9% hasta las 6,653 unidades, la peor cifra para ese mes en los registros del Inegi, una disminución que para mayo fue de 17.3% y que, de acuerdo con la Anpact, se trató de una mejoría por dicho programa. Ya que la producción de camiones se encarga de atender principalmente el mercado local, a diferencia de la industria de vehículos ligeros que ve en Estados Unidos su principal cliente, la expectativa es que esta siga mejorando paulatinamente a medida que avanza al año y las compras de unidades nuevas continúan. ]]>
EU sanciona una red de narcotráfico Ecuador relacionada con cárteles mexicanos
Estados Unidos anunció sanciones este jueves contra una presunta red en Ecuador a la que acusa de cooperar con cárteles mexicanos para introducir cocaína en el país nortamericano. “Las medidas adoptadas hoy ponen al descubierto y desarticulan la convergencia cada vez mayor entre las organizaciones terroristas más violentas de Ecuador y los principales carteles con sede en México, entre ellos el cartel de Sinaloa y el cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG) , designados como organizaciones terroristas extranjeras”, indicó el Departamento de Estado en un comunicado. De acuerdo con el Departamento del Tesoro, entre los objetivos de estas sanciones están seis empresas pesqueras familiares (Arcasdenoe, Alho Fish, JAH-HMH, Negocios Jimar, Proyectos Neyzoa y Soisamar) y una de transporte de materiales de construcción, Globaldistrial. También ocho individuos ligados a estas entidades, cuatro de ellos pertenecientes a la familia Mero —Alfonso Mero Mero, Edwar Alexis Mero Arcentales, Roberth Alfonso Mero Arcentale y Julio Javier Mero Franco—, quienes están detrás de Arcasdenoe y a los que se acusa de trabajar para Los Choneros, una organización designada como una organización terrorista extranjera (FTO), de acuerdo con el comunicado del Tesoro. Washington acusa a esta red de brindar apoyo logístico —combustible, alimentos, atención médica o servicios de vigilancia— a lanchas rápidas ligadas a Los Choneros o a la banda de Los Lobos , también designada como FTO, que trasladan por la costa del Pacífico cocaína hasta México, donde grupos como el Cartel de Sinaloa o el de Jalisco Nueva Generación completan la cadena de distribución hacia Estados Unidos. El Tesoro también identificó como propiedad bloqueada a 10 embarcaciones involucradas en este transporte clandestino de cocaína desde Ecuador hasta México. En 2025, Donald Trump lanzó una campaña de bombardeos contra presuntas lanchas de narcotráfico en el Caribe y el océano Pacífico, que hasta la fecha ha dejado al menos 215 muertos. Human Rights Watch y medios internacionales denuncian que Estados Unidos estaría detrás de bombardeos a lanchas pesqueras en Ecuador que dejan al menos ocho desaparecidos. ]]>
“La parte económica no fue la que esperábamos”: Azcárraga reconoce pérdidas millonarias por el Mundial 2026
Emilio Azcárraga Jean , presidente de Grupo Ollamani, reconoció públicamente que los resultados económicos derivados del Mundial 2026 no fueron los que esperaba cuando se planteó llevar parte del torneo a México. Un mes después de la final del torneo de la FIFA, el empresario, heredero del imperio Televisa, admitió que, aunque los ingresos no alcanzaron las expectativas , el Mundial también generó beneficios para el grupo en otros aspectos. Con ello, Azcárraga confirmó lo que la propia empresa ya había reconocido públicamente : en una primera instancia, el Mundial representó una pérdida económica para Ollamani más que ganancias, aunque el grupo también obtuvo otros beneficios derivados de haber sido sede de parte del torneo. ¿Qué dijo Emilio Azcárraga? En entrevista con TUDN, Azcárraga Jean habló sobre los esfuerzos que realizó para conseguir que México albergara parte del Mundial 2026, un torneo que originalmente contemplaba a Estados Unidos como sede única. El empresario destacó especialmente el trabajo para que el Estadio Azteca, hoy Estadio Banorte, fuera sede de partidos mundialistas por tercera ocasión. “En el momento que terminó el Mundial, se acabó un proyecto de muchísimos años , de muchísimo trabajo, de muchísimo dolor, de muchísima entrega, muchas lágrimas, muchos dolores de cabeza, pero con una satisfacción de haber llevado a buen puerto lo que nos tocaba a nosotros hacer”, explicó el empresario. Sin embargo, Emilio Azcárraga reconoció que el resultado económico no cumplió con las expectativas que tenía el grupo. Inmediatamente señaló que “ evidentemente la parte económica no fue la que esperábamos ”, reconoció al referirse a los resultados económicos obtenidos tras la celebración de la Copa Mundial de la FIFA, compartida por México, Estados Unidos y Canadá. ¿Cuánto dinero perdió Ollamani con el Mundial 2026? El torneo dejó a Grupo Ollamani un impacto neto negativo de aproximadamente 813.1 millones de pesos, de acuerdo con las cifras reportadas por la empresa presidida por Emilio Azcárraga Jean. La cifra se explica por los gastos y obligaciones que Ollamani asumió para que el Estadio Banorte pudiera albergar cinco partidos de la Copa del Mundo. En su reporte financiero del segundo trimestre , la compañía detalló que las llamadas “Operaciones FIFA” generaron un impacto negativo de 557.2 millones de pesos entre abril y junio. Como el Mundial se extendió hasta julio, Ollamani estimó una afectación adicional de 255.9 millones de pesos para el tercer trimestre. En conjunto, ambos impactos suman los 813.1 millones de pesos. ¿En qué se fue el dinero durante el torneo? La pérdida no corresponde únicamente a la operación de los partidos. Ollamani identificó varios compromisos relacionados con la celebración del torneo: Boletos para dueños de palcos y plateas : la empresa tuvo que adquirir entradas para cumplir con acuerdos legales y comerciales establecidos con los propietarios de estos espacios del estadio. Adecuaciones y operación del inmueble : se realizaron gastos extraordinarios para cumplir con los requerimientos de la FIFA, además de cubrir aspectos de logística y operación de los cinco partidos. Gastos como ciudad sede : mediante su subsidiaria HC2026, Ollamani absorbió costos relacionados con eventos y actividades de la Ciudad de México como Host City. La empresa considera que estos costos son extraordinarios y no recurrentes, por lo que no representan el desempeño habitual de negocios como el Club América, PlayCity o Editorial Televisa. Además, Ollamani sostiene que parte del gasto debe entenderse como una apuesta de largo plazo. La remodelación del Estadio Banorte, que se financió con un crédito de 2,100 millones de pesos otorgado por Banorte y que comenzará a ser pagado en 2027, busca aumentar el valor del inmueble y permitirle recibir espectáculos masivos después del Mundial. Así, aunque el balance económico inmediato del Mundial fue negativo para Ollamani, la empresa apuesta a que la renovación del estadio genere ingresos y mayor valor para el activo durante los próximos años. ¿Qué ganó Ollamani con el Mundial 2026 pese al impacto financiero? Más allá del resultado financiero inmediato, el Mundial dejó a Grupo Ollamani un activo que seguirá bajo su operación: un Estadio Banorte completamente renovado y preparado para recibir nuevos eventos de gran escala. La remodelación permitió modernizar la infraestructura y tecnología del inmueble, además de incorporar herramientas digitales para mejorar su funcionamiento y la experiencia de los asistentes. Para Ollamani, esto amplía las posibilidades de explotación comercial del estadio una vez concluida la Copa del Mundo. El recinto podrá buscar nuevos negocios mediante conciertos, espectáculos deportivos y otros eventos masivos , incluidos encuentros de disciplinas como NFL, NBA y boxeo, incluso Azcárraga Jean invitó a Saúl “Canelo” Álvarez a pelear en el coloso de Santa Úrsula. La apuesta es que estas actividades permitan generar ingresos durante los próximos años y aprovechar una infraestructura que ahora cumple con estándares internacionales. Para Emilio Azcárraga, el resultado también tuvo una dimensión personal. La celebración de la tercera Copa del Mundo en el inmueble representa un capítulo relevante en la historia de su familia y del estadio, además de haber permitido a México proyectarse internacionalmente como sede de un evento deportivo de esta magnitud. En ese sentido, el Mundial dejó un resultado distinto al que muestran las cifras del trimestre: el costo fue extraordinario, pero la modernización del estadio permanece como una inversión de largo plazo que Ollamani deberá convertir ahora en nuevos negocios e ingresos. El reto para la empresa El Mundial 2026 abre ahora una nueva etapa para Ollamani. Con la competencia terminada, la empresa tendrá que demostrar que el renovado Estadio Banorte puede sostener una agenda de eventos capaz de aprovechar su nueva infraestructura y generar actividad durante todo el año. El resultado de esta apuesta no estará en las cuentas del torneo, sino en lo que Ollamani consiga construir alrededor del estadio en los próximos años. ]]>
Adiós a la gasolina: esta es la nueva oferta de pick-ups electrificadas en México
Durante décadas, las pick-ups han sido sinónimo de trabajo para diferentes sectores del país: desde la construcción hasta el campo, sectores industriales diversos han utilizado este tipo de vehículos como transporte por su versatilidad. Las pick-ups no han quedado fuera de la evolución tecnológica y la ola de electrificación que ha vivido el sector automotriz durante las últimas décadas, y prueba de ello es que en el mercado mexicano ya existe un abanico de opciones electrificadas en este segmento. Las pick-ups electrificadas que ya se venden en México GMC Hummer EV Pick-up Tesla Cybertruck El mercado mexicano poco a poco ha incorporado mayor número de modelos eléctricos e híbridos en prácticamente todos los segmentos. Estos son algunos de los modelos que destacan por sus cualidades. General Motors “revivió” a la emblemática marca Hummer con este modelo, ahora bajo la denominación de GMC, para lanzar una de las primeras pick-ups eléctricas del grupo. Cuenta con un rango de autonomía de hasta 590 kilómetros. Cuenta con tres motores eléctricos que brindan una potencia de hasta 1,000 HP, lo que le brinda versatilidad al vehículo con cinco modos de manejo diferentes: normal, off-road, terrain, remolque y personalizado. De acuerdo con el portal web oficial de GMC México, esta pick-up tiene un precio de lista de 3 millones 650,000 pesos , pero también tiene una promoción con pago de contado por 3 millones 99,000 pesos . Tesla define este modelo como su “vehículo de trabajo”, catalogándolo dentro de las categoría de las pick-ups. El fabricante señala que esta pick-up eléctrica ofrece una autonomía de hasta 523 kilómetros y una capacidad de carga de hasta 3,423 litros tan solo en el espacio de carga. De acuerdo con su ficha técnica, tiene una capacidad de remolque de 4,990 kilos gracias a los 845 HP de energía bruta, que además le permiten acelerar de 0 a 100 en 2.7 segundos. En su versión de entrada, la Cybertruck tiene un costo de 1 millón 949,900 pesos , mientras que en su versión tope de gama tiene un precio de hasta 2 millones 399,900 pesos. BYD Shark PHEV Ford Maverick HEV Opciones pensadas para diferentes necesidades Pick-up híbrida del fabricante chino BYD que ofrece una autonomía combinada de hasta 840 kilómetros por tanque. También tiene un modo de carga 100% enchufable. Cuenta con un el modo de manejo DMO: Dual mode off road / híbrido enchufable, lo que permite optimizar la potencia del motor. Este modelo tiene doble cabina y una capacidad de arrastre de hasta 2,500 kilos. De acuerdo con la página oficial de BYD México, este modelo tiene un precio de 899,980 pesos en su versión de entrada y de 969,800 pesos en su versión tope de gama. Esta pick-up de doble cabina cuenta con un motor híbrido de 191 HP combinados y 155 lb-pie de torque. De acuerdo con la página oficial de Ford, este vehículo prioriza el rendimiento de combustible, con un rendimiento de hasta 800 kilómetros por tanque. La pick-up híbrida cuenta con una capacidad de carga de 680 kilos y de remolque de hasta 1,814 kilos de arrastre. Este vehículo tiene un precio de lista de 770,700 pesos . Las pick-ups mencionadas destacan por diferentes cualidades, pues cada modelo está pensado para cubrir diferentes demandas. En el caso de los modelos completamente eléctricos, es importante recordar que se necesitará de una instalación especial para el cargador, lo que puede representar una inversión adicional a la del propio vehículo. Por otra parte, los modelos híbridos ofrecen la ventaja de maximizar el uso de combustible, lo que a largo plazo podría representar un ahorro, sobre todo si se busca un modelo para cuestiones de trabajo. También vale la pena precisar que en el mercado mexicano existen opciones micro-híbridas (MHEV), como la gama 1500 Mild Hybrid de Ram, pero no fueron tomadas en cuenta porque los vehículos con este tipo de motorización perdieron los beneficios fiscales con los que contaban hasta el año pasado. ]]>
Prime Video invertirá más de 2,000 mdd para producciones originales en Latinoamérica; México será clave
Prime Video apuesta por expandir su catálogo audiovisual en América Latina. De 2027 a 2030, la plataforma de streaming de Amazon invertirá más de 2,000 millones de dólares para ampliar su portafolio de producciones originales en México, Colombia, Brasil, Argentina y Chile . Kelly Day , vicepresidenta de International & Global Marketing, explicó que la razón detrás de la inversión se debe a que la región se ha consolidado como uno de los mercados más relevantes a nivel mundial para la plataforma. La apuesta contempla la creación de nuevos títulos en sus cinco mercados principales, entre series de ficción, películas , producciones sin guion y formatos de reality. “Solo el año pasado esta región aportó los mayores niveles de audiencia, donde las mujeres son las audiencias más comprometidas», dijo la directiva en el marco del Prime Video presents: Latinoamericana, donde la empresa presenta parte de su estrategia para aumentar su cuota de mercado. En México, Prime Video se coloca como el tercer jugador del entretenimiento bajo demanda , solo por detrás de Disney y Netflix, según datos de la consultora JustWatch. México, la apuesta de Prime Video Sin precisar el monto que se contempla para México, Camila Misas, directora de originales en el país, explicó que durante el período de inversión se desarrollarán títulos como la segunda temporada de ‘La oficina’; la novena temporada del programa de comedia y concursos de ‘LOL’; la serie ‘El juego de las llaves’ temporada 4; la serie ‘Florence Cassez’; ‘Los culpables’; ‘La venta’; ‘Por catálogo’. Misas anteriormente dijo a Expansión que el objetivo de Prime es ampliar la representación de las distintas regiones del país en sus producciones , con historias que reflejen la diversidad cultural y social del país más allá de la Ciudad de México, por lo que actualmente la plataforma cuenta con varias producciones en desarrollo fuera de la capital, en línea con su objetivo de explorar nuevas voces y escenarios dentro del mercado mexicano. Desde 2023, Amazon MGM Studios , la división de producción y distribución de cine y televisión de Amazon, comenzó a intensificar sus proyectos audiovisuales al producir 13 series a lo largo del año como parte de una inversión masiva de 300 millones de dólares que anunció la empresa en 2021 y que se mantuvo hasta 2024. A esto se ha sumado la apuesta de migrar a México producciones que tenían contempladas para producirse en Estados Unidos. Esto sucedió con proyectos como la película ‘A millones de kilómetros’ y la serie ‘Cada minuto cuenta’. La selección mexicana en Prime Video Otro de los ejes importantes para consolidar a Prime Video serán los deportes debido a que este tipo de contenidos les ha permitido registrar más de 60 millones de audiencias a nivel global en solo ocho meses. Además, a nivel industria, los activos deportivos en los úitmos tres años se han colocado como uno de los contenidos que llevan a los usuarios a decidir adquirir una plataforma. Es por ello, que en México, desde el 26 de septiembre, la plataforma empezará la transmisión de los partidos amistosos de la selección mexicana como parte de su nueva oferta deportiva, sin precisar detalles si los derechos de transmisión son compartidos o en exclusiva. En la actualidad, la plataforma cuenta con los derechos de transmisión de la NBA, NFL, Premier League, Chivas, entre otros Con esta estrategia, Prime Video busca fortalecer su posición en un mercado cada vez más competido, donde la producción de contenidos locales y la incorporación de derechos deportivos se han convertido en herramientas clave para atraer y retener audiencias. La apuesta de Amazon combina así una mayor inversión en historias y talentos mexicanos con una oferta deportiva más amplia, en un momento en que las plataformas de streaming buscan diferenciarse más allá del catálogo y ganar participación en el mercado de entretenimiento bajo demanda. ]]>
Xbox cumple 25 años: la fiesta llega en medio de la peor crisis de la marca
El 15 de noviembre, Xbox llegará a un cuarto de siglo de existencia desde el lanzamiento de su consola original en 2001. Microsoft preparó una celebración con hardware conmemorativo, una gira mundial de eventos presenciales y beneficios digitales para su comunidad, mientras la marca atraviesa uno de los momentos más críticos de su historia comercial en mercados como México. En el país, entre mayo de 2025 y mayo de 2026, la consola de Xbox quedó por detrás de Sony y Nintendo en participación de mercado, según la consultora Circana. En el primer trimestre de 2026, la venta de consolas se desplomó 33% interanual y la compañía registró la pérdida de millones de suscriptores de Game Pass tras el alza de precios de finales de 2025. A la crisis comercial se sumó una reestructuración interna: en 2025, Xbox despidió a más de 9,000 empleados y cerró estudios como Tango Gameworks y Arkane Austin . El hardware: una consola que mira al pasado Para Emanuel Rosier, analista de la consultora Newzoo, el problema tiene un componente estratégico de fondo, pues durante años, Xbox operó como una plataforma de expansión de audiencia para Microsoft (subvencionada y sin un mandato de rentabilidad), pero tras la compra de Activision Blizzard King por 75,000 millones de dólares esa lógica cambió, la consola pasó a ser una partida relevante en la cuenta de resultados. Rosier sostiene que la estrategia de Phil Spencer , entonces CEO de Microsoft Gaming, de vender una plataforma sin contenido exclusivo (apalancada en Game Pass y el catálogo multiplataforma) diluyó la ventaja competitiva de la consola y no dejó claro a los usuarios por qué debían serle fieles. Esa apuesta se tradujo en la campaña «This is an Xbox», con la que la compañía comunicó que su marca ya no dependía de una consola, sino de una suscripción disponible en teléfonos, tabletas y dispositivos de streaming. Iván Castillo, especialista en videojuegos de la consultora Circana, considera que el plan de comprar estudios para atraer usuarios de otras consolas no era mala idea, pero no contaba con que la campaña generara confusión entre los usuarios y presionara a la baja la venta de hardware. Con apenas unos meses en el cargo, Asha Sharma , quien asumió como CEO de Microsoft Gaming en febrero de 2026, tras una reestructuración corporativa que sacó a Spencer del centro de la toma de decisiones, ya dio un giro respecto a las decisiones multiplataforma de su antecesor: en junio anunció que Gears of War: E-Day y Clockwork Revolution serán exclusivos de consola, en un intento por recuperar la confianza de los usuarios más comprometidos con el hardware. Es en ese contexto de reposicionamiento de marca, ajuste de expectativas financieras y presión por demostrar que la consola todavía importa, es con el que llega la celebración del 25 aniversario. Durante el Xbox Games Showcase 2026, Microsoft presentó la Xbox 25th Anniversary Collection: la Xbox Series X25 Limited Edition y el Xbox Wireless Controller X25 Special Edition. Ambos productos recuperan el diseño translúcido y el verde OG de la consola original que debutó en 2001. La Series X25 conserva las especificaciones técnicas y la potencia de la Xbox Series X estándar (incluyendo 1 TB de almacenamiento), pero incorpora una carcasa translúcida que deja ver el interior del equipo y un logotipo que se ilumina en verde al encenderse, como referencia directa al arranque de la Xbox original. El control especial retoma los colores ABXY clásicos y guiños al diseño del mando «Duke». Ninguno de los dos productos tiene precio oficial confirmado. Microsoft únicamente ha señalado que el control estará disponible desde octubre y la consola desde noviembre de 2026, en «mercados seleccionados», sin que la compañía haya precisado si México está entre ellos. FanFest: la gira regresa a México Beneficios digitales y retrocompatibilidad Como parte de la celebración, Xbox confirmó el regreso de su FanFest a la Ciudad de México el 17 de octubre de 2026, dentro de una gira mundial de ocho ciudades que también incluye Los Ángeles, Colonia, Londres, Tokio, Sídney, Toronto y Seattle. Será la primera edición del evento que se realice en fin de semana, las anteriores se celebraron entre semana y, como es costumbre en la marca, no habrá venta de boletos, el acceso se definirá mediante sorteos digitales a través del sitio oficial de Xbox FanFest. Desde principios de agosto, quienes inicien sesión en su cuenta de Xbox, en consola, PC o la app móvil, reciben una insignia de perfil conmemorativa del 25 aniversario, disponible hasta finales de 2026. La marca también lanzó gamerpics, fondos y un tema dinámico diseñados junto con miembros de la comunidad, entre ellos los creadores Klobrille y Ben Kenobi. En Xbox Game Pass, la compañía integró colecciones especiales con juegos representativos de cada generación de la consola, desde títulos de la Xbox original hasta la Series X|S, entre ellos Fable Anniversary , Halo: The Master Chief Collection , Fallout 4 y Psychonauts 2 . ]]>
Un sismo magnitud 6.7 sacude Perú
Un fuerte sismo de magnitud 6.7 sacudió este jueves a las 18:00 GMT (12:00 horas, tiempo del centro de México) varias regiones del sur de Perú , sin que todavía se reporten daños o víctimas, informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). El epicentro ocurrió en un distrito de la provincia de Parinacochas, en el sureño departamento de Ayacucho, unos 791 kilómetros al este de la capital Lima, con una profundidad de 66.6 kilómetros de profundidad, según el USGS. ¿Qué pasó en Perú? El Instituto Geofísico de Perú estimó una magnitud de 7.2 y una profundidad de 108 kilómetros. Perú forma parte del Cinturón de Fuego del Pacífico. De acuerdo con las imágenes difundidas por medios locales, rocas y tierras se desprendieron de las partes altas de los cerros que rodean la pequeña Coracora, en Ayacucho, la ciudad más cercana al epicentro de unos 10,000 habitantes. «La población ha respondido, ha salido, se ha puesto a buen recaudo» y esperamos que «no haya daños que perjudiquen a la población», dijo el alcalde de ese centro urbano, Yony Odón, en llamada con la televisora estatal TV Perú. El sismo registrado «fue percibido entre moderado y fuerte en varios departamentos. El monitoreo continúa en zonas vulnerables», informó en X el Instituto Nacional de Defensa Civil. El movimiento se sintió además en Cusco, Arequipa, Ica, Apurímac, entre otros departamentos del sur, según medios locales. También alcanzó a la capital Lima, aunque con una intensidad leve, constataron periodistas de la AFP. ]]>
Olinia Van, el modelo que falta para completar la nueva familia de autos eléctricos mexicanos
Olinia avanza en la creación de una familia de vehículos eléctricos mexicanos . Este 20 de agosto, el gobierno de Claudia Sheinbaum presentó Olinia Carga , un modelo diseñado para transportar mercancías en barrios, pueblos y colonias de zonas urbanas, principalmente en trayectos cortos. Durante la Mañanera del Pueblo, Roberto Capuano, encargado del proyecto, explicó las características del nuevo vehículo, que comparte algunos elementos con Olinia 1, como la capacidad para transportar a dos personas, aunque incorpora diferencias para atender las necesidades de carga. Pero la apuesta de Olinia no termina con estos modelos. Durante la presentación también se adelantó el desarrollo de Olinia Van, el vehículo que viene en camino y que busca completar la nueva familia de autos eléctricos mexicanos. Características de Olinia 1 Tiene una capacidad de transportar hasta seis personas, todas sentadas y con cinturón de seguridad; con espacio suficiente para permitir el traslado de una persona en silla de ruedas y con posibilidad de adaptar carga en la parte superior; cuenta con llanta de refacción en la parte trasera. Tiene una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora , y al contar con un motor motor eléctrico de 13.5 kilowatts (kW) tiene capacidad de subir las pendientes del territorio, además de ser resistente al agua. Explicó que la posición de manejo es cómoda, habilitado para una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, velocidad óptima y segura para trayectos cortos y cuyo motor eléctrico de 13.5 kilowatts (kW) tiene capacidad de subir las pendientes del territorio y es resistente al agua. La líder del sistema de Gestión de Calidad, Imelda Vega Platas, explicó que también tiene una batería de 14.7 kW hora, con un costo de operación de 49 centavos por kilómetro con más de 125 km de autonomía por carga. Al contar con estas características, cuesta cinco veces menos que un vehículo de gasolina y menos de la mitad que una motocicleta. Imelda Vega aseguró que un conductor o conductora que recorre 75 km al día en Olinia puede ahorrar más de 50,000 pesos al año, solo en combustible , por lo que se terminará pagando con el ahorro que genera. Características de Olinia Carga ¿Cómo será Olinia Van? Roberto Capuano, líder del proyecto, enumeró las características de este modelo de carga cuyo diseño se basó en la observación de cómo se mueve la mercancía en los pueblos, barrios y colonias populares del país, en donde en muchas ocasiones se opta por usar el automóvil particular o las motocicletas. -Capacidad de carga: puede transportar hasta 659 kilos. -Autonomía: tiene un rango de 120 kilómetros. -Capacidad de almacenamiento: puede transportar hasta 12 huacales sobre la plataforma. -Estiba: los huacales pueden colocarse en varios niveles. -Espacio en plataforma: el diseño mantiene libre la superficie de carga. -Espacio inferior: la parte baja del vehículo permite alojar la llanta de refacción. -Compartimiento para herramientas: cuenta con un espacio destinado a guardar las herramientas utilizadas durante la jornada. Tiene la carrocería cerrada de Olinia 1, pero la cabina posterior convertida en un espacio protegido, para quienes deseen transportar su mercancía en resguardo. “Tres vehículos sobre una misma arquitectura, para distintas formas de vivir, moverse y trabajar en México”, destacó Capuano, quien no ofreció más detalles sobre este modelo. El funcionario federal finalizó al mencionar que Olinia 1 se pensó para mover personas, Olinia Van mueve mercancía protegida y Olinia Carga es una plataforma abierta, adaptable a cualquier trabajo. ¿Qué sigue para Olinia? El Gobierno federal busca que los modelos de este vehículo eléctrico se pongan a la venta a partir del verano de 2027, en el caso de Olinia, mientras que Olinia Carga la fecha prevista de venta será a finales de ese año; ambos con un precio a la venta de de 150,000 pesos con IVA incluido. Entre los objetivos, es que además de venderse en toda la República, también se exporte a diversos países del mundo. ]]>
Banxico advierte que los conflictos geopolíticos, servicios y clima presionan al alza de precios
La mayoría de los integrantes de la Junta de Gobierno del Banco de México (Banxico) prevé que el alza de precios, o inflación , descienda de manera más gradual que lo previsto. Algunos esperan que converja hacia la meta de 3% hasta el cuarto trimestre de 2027. De acuerdo con las minutas de la última reunión de política monetaria , la mayoría de la Junta consideró que la trayectoria de la inflación mantiene un sesgo al alza. Conflictos geopolíticos y presiones en materias primas Entre los principales factores de riesgo destacaron la incertidumbre derivada de los cambios en la política económica y comercial; la agudización de los conflictos geopolíticos y las presiones sobre las materias primas; la persistencia que exhibe la inflación en el sector servicios , así como las afectaciones climáticas en la oferta agrícola. La mayoría de los integrantes de la Junta resaltó los riesgos al alza asociados con los conflictos geopolíticos , mientras que algunos destacaron la incertidumbre derivada de los cambios en la política económica y comercial. También señalaron el riesgo de que dichos conflictos continúen generando presiones sobre la oferta mundial de petróleo y otras materias primas . Agregaron que la persistencia del conflicto en Medio Oriente mantiene vigentes los riesgos al alza para la inflación. Algunos advirtieron que su prolongación pone a prueba los amortiguadores que han mitigado el aumento de los precios del petróleo, como el uso de reservas estratégicas e inventarios. Uno agregó la mayor producción en otras regiones y una disminución de la demanda. Algunos mencionaron que, ante la falta de un acuerdo definitivo de cese al fuego y de la apertura del estrecho de Ormuz , se anticipa que el encarecimiento de los combustibles refinados eleve los costos de producción y transporte a nivel mundial. Uno añadió que estos elementos podrían afectar las cadenas de suministro de productos como los plásticos, lo que constituye un riesgo adicional para la inflación. Inflación en servicios Algunos integrantes recalcaron la persistencia de la inflación subyacente , particularmente la de los servicios. Uno atribuyó su lento descenso a una persistencia intrínseca, dada la dinámica de formación de precios en algunos de sus genéricos. Especificó que sus ajustes se realizan con base en la inflación pasada, lo que puede generar mayor inercia en la dinámica de los precios. También subrayó que podría registrarse una reversión de la inflación de las mercancías, en particular de las alimenticias, pues históricamente, después de periodos prolongados de estabilidad, ha regresado a niveles más elevados. Además, señaló la presión proveniente de los costos laborales . Afectaciones climáticas en la oferta agrícola Los integrantes de la Junta de Gobierno de Banxico también advirtieron sobre posibles choques en la producción de alimentos por factores climáticos, como el fenómeno de El Niño durante la segunda mitad del año. Esto podría generar presiones directas sobre los precios agrícolas y efectos de segunda ronda. De acuerdo con las minutas, las expectativas de inflación de los especialistas para el corto y mediano plazo continúan por encima de la meta del banco central. Entre mayo y julio, las medianas para el cierre de 2026 mostraron reducciones en la encuesta que el Banco de México realiza entre especialistas del sector privado. La mediana para la inflación general descendió de 4.35 a 4.00%, mientras que la correspondiente al componente subyacente bajó de 4.22 a 4.00%. En contraste, las medianas de las expectativas de inflación general y subyacente para el cierre de 2027 se mantuvieron en 3.84 y 3.86%, respectivamente. Menores presiones inflacionarias por súper peso La mayoría de la Junta comentó que la evolución favorable de la cotización de la moneda mexicana propicia menores presiones inflacionarias. Destacaron que entre los factores que favorecen el proceso de desinflación se encuentran el anclaje de las expectativas de inflación y los efectos de la postura monetaria. Uno de los integrantes consideró que algunos canales de transmisión continúan operando en sentido restrictivo. ]]>