Peso se aprecia pese a débiles todos del PIB
El peso mexicano inició la jornada avanzando frente al dólar después del dato de que la economía creció menos de lo esperado en el cuarto trimestre de 2024. El tipo de cambio cotizaba en 20.5039 pesos por dólar , con una apreciación de 0.16% frente al cierre que reportó Banco de México (Banxico) el miércoles. Bolsa “El peso frena su inercia bajista después de evaluar las débiles cifras de crecimiento económico en México , las cuales aumentan el sentimiento de cautela sobre el resultado del primer trimestre de 2025”, señaló Monex en una nota de análisis. En Estados Unidos el crecimiento económico también de desaceleró en el cuatro trimestre del año pasado, crecieron 2.3%, luego de una aceleración de 3.1% en el periodo julio-septiembre. En la sesión, estimó Banco Base, se espera que el tipo de cambio cotice en un rango entre 20.42 y 20.64 pesos por dólar. La atención del mercado estará en la posible imposición de aranceles del presidente Donald Trump a las importaciones de México y Canadá. La bolsa mexicana avanzaba el jueves, en línea con un sólido inicio de jornada de sus pares en el exterior, mientras los inversionistas aguardaban nuevos reportes de la temporada de resultados corporativos del cuarto trimestre. El índice líder S&P/BMV IPC, que agrupa a las acciones más negociadas del mercado doméstico, subía 1.04% a 52,094.44 puntos, poco después de la apertura. Los títulos del conglomerado Grupo Carso lideraban las alzas, con 3.1% más a 123.89 pesos, seguidos por los de la minera Industrias Peñoles, que sumaban 2.85% a 295 pesos. Con información de Reuters ]]>
PIB de México se contrajo en el cuarto trimestre de 2024, estima el Inegi
La economía de México se contrajo en el último trimestre de 2024 más de lo esperado , marcando su primera caída en más de tres años, golpeada por un débil desempeño de las actividades agropecuarias y del sector industrial. El Producto Interno Bruto (PIB) mostró un declive trimestral de 0.6% , de acuerdo con cifras desestacionalizadas preliminares divulgadas el jueves por el instituto de estadística, Inegi. Analistas anticipaban un retroceso de 0.2%, según un sondeo de Reuters. Se trató así de la primera contracción de la segunda mayor economía latinoamericana desde la disminución de 0.9% que sufrió en el tercer trimestre de 2021. El descenso fue arrastrado por un deterioro de 8.9% de las actividades primarias, que incluyen la agricultura, la pesca y la minería, y de 1.2% en las actividades secundarias, que engloban las manufacturas. En contraste, las actividades terciarias, que abarcan el enorme sector servicios, avanzaron 0.2%. “Los resultados de hoy implicarían que el IGAE de diciembre se redujo alrededor de 0.7% mensual, desde un crecimiento de 0.4% en noviembre”, señaló Banamex. De esta forma, en todo el año pasado la economía mexicana creció 1.3% con datos desestacionalizados. A tasa anual, el PIB se moderó en el cuarto trimestre a 0.6% en cifras originales, desde el 1.6% del trimestre anterior. El dato también fue menor a la expectativa de los analistas de un avance de 1.2%. “Las perspectivas apuntan a que el crecimiento económico permanecerá débil; mantenemos nuestra proyección de un avance de 0.2% para el PIB en 2025”, adelantó Banamex. Con información de Reuters ]]>
Economía de EU se ralentiza en el cuarto trimestre; el gasto se mantiene firme
(WASHINGTON) – El crecimiento económico de Estados Unidos se ralentizó en el cuarto trimestre de 2024 , pero la robusta demanda interna probablemente mantendrá a la Reserva Federal en una senda lenta de recortes de las tasas de interés este año. El Producto Interno Bruto aumentó a una tasa anualizada del 2.3% el pasado trimestre , tras acelerarse a un ritmo del 3.1% en el trimestre julio-septiembre, informó el jueves la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio en su estimación adelantada del PIB. Economistas encuestados por Reuters habían previsto un aumento del PIB del 2.6%. Las estimaciones oscilaban entre el 1.7% y el 3.2%. La encuesta se realizó antes de que los datos del miércoles mostraran que el déficit del comercio de bienes alcanzó un récord en diciembre, lo que llevó a la Reserva Federal de Atlanta a recortar su previsión del PIB a una tasa del 2.3% desde una estimación anterior del 3.2%. A pesar de la ralentización respecto al rápido ritmo del trimestre julio-septiembre, la economía desafió el año pasado las funestas predicciones de una recesión que habían sido alimentadas por el alza de las tasas por parte de la Fed en 5.25% en 2022 y 2023 para sofocar la inflación. La economía se está expandiendo muy por encima del 1.8% que los responsables políticos consideran el ritmo de crecimiento no inflacionaria. El descontento con la economía fue una de las principales razones por las que el presidente Donald Trump arrasó en las elecciones del 5 de noviembre. La Fed mantuvo el miércoles su tasa de interés de referencia a un día en el rango del 4.25%-4.50%, tras haberlo reducido en 100 puntos básicos desde septiembre. El gasto de los consumidores, que representa más de dos tercios de la economía, creció a un ritmo del 4.2% el trimestre pasado, después de haber crecido a un ritmo del 3.7% en el trimestre julio-septiembre. ]]>
Campeones rusos de patinaje iban en avión que chocó con helicóptero
Los entrenadores rusos de patinaje sobre hielo y excampeones del mundo Yevgenia Shishkova y Vadim Naumov iban a bordo del avión de American Airlines que se estrelló en el río Potomac, en Washington , el miércoles por la noche, informaron los medios de comunicación estatales rusos. Tragedia Shishkova y Naumov, que estaban casados, ganaron el campeonato del mundo de patinaje artístico por parejas en 1994 y, al parecer, vivían en Estados Unidos desde al menos 1998, donde entrenaban a patinadores sobre hielo. Se teme que su hijo Maxim, que compitió con Estados Unidos en individuales, también viajara a bordo del avión, según informaron las agencias de noticias rusas TASS y RIA. Maxim había estado compitiendo en los campeonatos estadounidenses de patinaje artístico celebrados en Wichita (Kansas) del 20 al 26 de enero, según la página web del evento. Al parecer, la pareja regresaba de la competición y viajaba con un grupo de jóvenes patinadores. El medio de comunicación ruso Mash publicó una lista de 13 patinadores, muchos de ellos hijos de emigrantes rusos en Estados Unidos, que se cree viajaban en el avión. Lee también : Autoridades creen que no hay sobrevivientes del accidente aéreo en Washington Inna Volyanskaya, una antigua patinadora que compitió para la Unión Soviética, también viajaba a bordo, según TASS. Era entrenadora del club de patinaje artístico de Washington, según su página web. Un avión regional de pasajeros de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del ejército estadounidense se estrellaron en el río Potomac tras colisionar en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington el miércoles por la noche, según informaron las autoridades. El organismo nacional de patinaje artístico sobre hielo de Estados Unidos informó el jueves de que varios miembros de su comunidad de patinadores viajaban en el avión regional de pasajeros de American Airlines que se estrelló el miércoles cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington. US Figure Skating, el organismo que rige el patinaje artístico en los Estados Unidos, dijo que los atletas, entrenadores y familiares estaban regresando del Campamento Nacional de Desarrollo celebrado junto con los Campeonatos de Patinaje Artístico de Estados Unidos en Kansas. «Estamos desolados por esta tragedia indescriptible y llevamos a las familias de las víctimas en el corazón», dijo en un comunicado. ]]>
«Probablemente no hay sobrevivientes tras choque de aeronaves en EU»
El jefe de bomberos del estado de Washington dijo la mañana de este jueves que probablemente no haya sobrevivientes del choque entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar . Las autoridades informaron que ya retiraron 28 cuerpos de las aguas heladas del río Potomac, en el que cayeron las aeronaves. Críticas de Trump «A esta altura no pensamos que haya sobrevivientes», dijo el jefe de bomberos de Washington, John Donnelly en una conferencia de prensa en el aeropuerto Ronald Reagan. «En este momento estamos pasando de una operación de rescate a una operación de recuperación» de los cuerpos, agregó. Un avión de línea estadounidense con 64 personas a bordo y un helicóptero militar cayeron al río Potomac tras chocar el miércoles por la noche del miércoles en las afueras de Washington, y medios estadounidenses indicaron que varios cuerpos fueron sacados de las aguas heladas. «Vamos a estar ahí todo el tiempo que sea necesario», aseguró la alcaldesa de la capital, Muriel Bowser. «El vuelo 5342 de American Eagle en ruta desde Wichita, Kansas (ICT), a Washington (…) sufrió un accidente» con «60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo», informó American Airlines. La pareja de patinadores artísticos rusos Evgenia Shishkova y Vadim Naumov, campeones mundiales en 1994, iban a bordo del avión junto a otras personalidades del mundo del patinaje norteamericano. «Lamentablemente vemos que estos tristes informes están siendo confirmados. Nuestros conciudadanos estaban allí», declaró el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov. En un video difundido por American Airlines, su director ejecutivo, Robert Isom, expresó su «profundo pesar» por el accidente ocurrido cuando el avión se disponía a aterrizar en el aeropuerto Ronald Reagan de Washington. El helicóptero era del tipo Black Hawk y llevaba a tres militares a bordo, según un responsable del ejército estadounidense que no dio detalles. El aparato efectuaba un «vuelo de entrenamiento», informó un portavoz militar en un mensaje publicado en X por el secretario de Defensa, Pete Hegseth. En un dramático audio del servicio de tráfico aéreo, se oye a los controladores preguntar reiteradamente al helicóptero si tenía «a la vista» el avión de pasajeros y justo antes del choque decirle que «pasara por detrás» del avión. «Acabo de ver una bola de fuego y desapareció», se escuchó a un controlador decirle a otro después de que se cortara la comunicación con el helicóptero. El miércoles, la temperatura del río era de 2,2 grados Celsius, según la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA). A esa temperatura, «el agua fría elimina rápidamente el calor del cuerpo, lo que podría provocar un shock por frío en el primer minuto, la pérdida del control muscular en diez minutos o hipotermia en 20 o 30 minutos», según el sitio web del Servicio Meteorológico Nacional. «Que Dios los bendiga», afirmó el presidente Donald Trump en un comunicado. Posteriormente, en su plataforma Truth Social, el republicano estimó que el accidente «debería haberse evitado». «¿Por qué la torre de control no le dijo al helicóptero qué hacer en lugar de preguntar si vieron el avión? Esta es una mala situación que parece que debería haberse evitado», escribió Trump. Kristi Noem, la secretaria de Seguridad Interior, publicó en X que está «desplegando todos los recursos disponibles de la guardia costera de Estados Unidos». En videos colgados en las redes sociales se ven helicópteros sobrevolando el río y recorriendo el agua con haces de luz. Con información de agencias ]]>
El desempleo disminuyó en nuestro país
Este jueves, Gonzalo Soto e Ivet Rodríguez te cuentan los más recientes datos de la tasa de desocupación, que muestran que el desempleo bajó del 2023 al 2024. Además platican sobre otros temas importantes: – Canadá y México pueden evitar aranceles de Estados Unidos con medidas fronterizas rápidas – México está optimista y tiene un plan frente a posibles aranceles de Trump – Mazda busca diversificar sus exportaciones de vehículos hacia Brasil y Argentina – Trump también impacta en salud; vacunación internacional y migrantes en riesgo – El fin del home office amenaza con frenar la lucha contra el cambio climático ]]>
Nearshoring, catalizador para México, su talento y el sector asegurador
El nearshoring se ha convertido en un motor clave para la reconfiguración económica en México, impulsando sectores estratégicos como el automotriz, manufacturero y asegurador, generando nuevas oportunidades en estados industriales clave como Nuevo León, Chihuahua, Coahuila, Querétaro, Guanajuato y Jalisco. La relocalización de la producción ha generado 15,000 millones de dólares en inversión extranjera directa, lo cual podría aumentar el producto interno bruto del país en un 1.5% a 2.5% en los próximos años, posicionándonos como un hub crucial en la cadena de suministro global. Pero esta bonanza económica no está exenta de reto, porque nos enfrentaremos a un mercado laboral cada vez más competitivo. Las organizaciones se disputarán al talento más especializado, y para quedarse con el mejor, tendrán que rediseñar su esquema de compensaciones para hacerlo más atractivo y ofrecer programas de capacitación que permitan a sus colaboradores adquirir nuevas habilidades. Este fenómeno de gentrificación laboral podría incrementar los costos operativos y dificultar la inclusión de trabajadores locales menos calificados. Además, mientras las empresas se expanden, la presión por integrar políticas de inclusión, equidad y bienestar para sus colaboradores, se convierten en un factor crucial para garantizar el éxito a largo plazo. El estudio “Nearshoring: Catalizador clave para la atracción y retención de talento” proyecta que las inversiones derivadas de este fenómeno podrían aumentar la productividad laboral entre un 15% y 30% para el 2030. Esta situación no solo incrementará la demanda de talento, también impulsará a las empresas a fortalecer sus estrategias de atracción y retención de colaboradores, especialmente ante la llegada de multinacionales y la expansión de empresas ya establecidas en el país. Otro desafío para las empresas se centra en la mejora de la cultura organizacional. De acuerdo con el estudio, 4 de cada 10 empleadores consideran este aspecto crucial para retener talento en un entorno laboral cada vez más competitivo. Para adaptarnos a esta realidad, las empresas tendremos que ir más allá de la creación de puestos de trabajo. Es decir, ofrecer propuestas de valor atractivas que incluyan beneficios tanto tangibles como intangibles. Entre los más valorados por los colaboradores destacan el seguro de vida, un aguinaldo superior a 15 días y la flexibilidad de horarios, aspectos que consideran esenciales para lograr un equilibrio saludable entre la vida personal y profesional. Asimismo, dentro del top 5 de prestaciones más valoradas, se encuentra el Seguro de Gastos Médicos Mayores. Otro dato revelador es que un mal liderazgo se convierte en la principal razón por las que los equipos de trabajo consideran dejar sus puestos. Aquí las organizaciones tenemos un área de oportunidad y aprovechar el potencial del nearshoring, al enfocarnos en mejorar nuestras prácticas internas, creando ambientes laborales positivos y de apoyo, que promuevan la diversidad, inclusión y la fidelización del talento. Fortalecer el liderazgo y ofrecer un entorno de trabajo enriquecedor no solo será fundamental para retener a los colaboradores, también garantizará su permanencia. Y ¿qué pasa con el sector asegurador? También generará un impacto positivo, porque a medida que más multinacionales inicien sus operaciones en México, la demanda de seguros crecerá. Por ejemplo, el estudio señala que más del 50% de los empleados consideran que el seguro que reciben a través de sus empleadores no cubre completamente sus necesidades, aquí tenemos un área de oportunidad no solo en la brecha de cobertura, también en la adaptación de productos a las necesidades específicas de las nuevas industrias que llegan al país, ofreciendo soluciones más personalizadas y competitivas. Actualmente, los beneficios más valorados por los colaboradores son los seguros de vida, seguros de gastos médicos mayores y coberturas extendidas para familiares, así que, para satisfacer estas demandas crecientes, las aseguradoras debemos innovar en nuestra oferta de valor, desarrollando productos que respondan a la nueva realidad cambiante del mercado laboral impulsada por el nearshoring. Tenemos una oportunidad clave para México con el nearshoring, no solo para atraer inversión extranjera y fortalecer su papel en las cadenas de suministro globales, sino también para generar empleo, mejorar la competitividad del talento local y fortalecer sectores fundamentales como el asegurador y, por ende, contribuir a la salud e inclusión financiera de las personas. Sin embargo, para maximizar estos beneficios, será crucial enfrentar los desafíos relacionados con la formación de talento, la modernización de la infraestructura y la diversificación de los productos aseguradores. Con una estrategia sólida que integre estos factores, tenemos la oportunidad de consolidar a México como un líder en la nueva economía global. ____ Nota del editor: Alfredo Muñoz es VP de Beneficios para Empleados en MetLife México. Síguelo en LinkedIn. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Elon Musk domina el internet satelital en 118 países de los 195 que existen
Elon Musk se ha convertido en uno de los empresarios más ricos del mundo, pero también en uno de los más poderosos por su cercanía con figuras políticas como Donald Trump. Gracias a esta imagen, Musk ha conseguido que el internet satelital de su compañía, Starlink, se erija casi como un monopolio global, al estar habilitado en gran parte de las naciones, debido a que los propios gobiernos apuestan por su servicio. Solo basta mirar un mapa y observar cómo la mancha de Starlink se amplía por todos los rincones del mundo. En menos de cinco años, el internet satelital del multimillonario ha logrado posicionarse en 118 países de los 195 que existen actualmente, según datos del informe anual de la compañía de 2024. Los rincones a los que no ha podido llegar corresponden a naciones con las que Estados Unidos mantiene una relación ríspida o de bloqueo comercial. Por ejemplo, esto pasa en China, Rusia, Irán, Afganistán, Siria, Egipto, Libia y Argelia, de acuerdo con el mapa de cobertura de Starlink. El rápido poderío del internet satelital de Starlink se enmarca en una de las grandes necesidades y pendientes de los Estados: habilitar internet en zonas remotas. La conectividad en estos sitios ha implicado desafíos económicos y humanos para desplegar infraestructura, mientras que un acceso vía satélite, como Starlink, representa menores inversiones al no requerir la instalación de infraestructura física. Bajo esta óptica, la estrategia de los gobiernos ha sido apostar por el arrendamiento del servicio satelital de Musk, pero a través de contratos millonarios. México es un ejemplo. En la administración de López Obrador, la empresa CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos otorgó tres licitaciones a Starlink para habilitar servicios de internet y telefonía, uno de ellos con vigencia hasta 2026 y de un valor de hasta 1 mil 556, 000 millones de pesos. Starlink mantiene su liderazgo en licitaciones y acuerdos gubernamentales, pese a los esfuerzos de empresas nacionales. Por ejemplo, compañías como Globalsat ha signado alianzas con la empresa del multimillonario para hacerse de un convenio de CFE Telecomunicaciones. Pero el gobierno de México ha mostrado una clara predilección por el internet de Elon Musk, al asegurar que su servicio es el más idóneo para zonas remotas. La empresa de Elon Musk cuenta a nivel global con 4.6 millones de clientes activos, según datos de la empresa al cierre del año pasado. Mientras que en México tiene una base de usuarios de 160,000, según información del IFT. Esto supone que el país se coloque como el segundo mercado más relevante a nivel Latinoamérica para el negocio global de Starlink, al contar con una participación del 3.4%, mientras que Brasil lo lidera con 224,000 accesos, que equivalen al 4.8% de la cartera de la empresa. Clara Luz Álvarez, investigadora de la Universidad Panamericana y experta en temas satelitales, explicó que la consolidación casi global de Starlink se debe a que en este momento no existen empresas satelitales que puedan hacerle una franca competencia a la compañía. “Pero los satélites en órbita baja comienzan a tener menores costos de lanzamiento y del propio satélite, además de que se provee una mejor internet en el sentido que no hay tanto retraso en la comunicación. Creo que a partir de esto en los próximos años vamos a ver una incursión de otras compañías que también van a estar disputándose (a Starlink) ese mercado que es muy atractivo”, aseguró la especialista. Las implicaciones de depender solo de Starlink La concentración del internet satelital en un solo proveedor ha despertado preocupaciones a nivel global sobre la posibilidad de una vulneración de datos e incluso la desconexión del servicio. Esto ya sucedió con Ucrania en medio de su disputa con Rusia, al quedarse sin internet. Esto también pudo ocurrir en Brasil por las tensiones políticas que se suscitaron entre el mandatario de esa nación y el empresario Elon Musk por el congelamiento de sus activos de la red social X. Expertos en ciberseguridad coincidieron que los principales riesgos que asoma el predominio mundial del internet satelital de Starlink es la concentración de información y datos de las personas, así como el riesgo latente de ‘apagar el servicio’ por disputas políticas, en especial ahora que Musk cercano a la administración del presidente, Donald Trump. Víctor Ruiz, CEO de la empresa de ciberseguridad Silikn, aseguró que la capacidad de la tecnología satelital permite a empresas como Starlink, vigilar a las personas, rastrear sus actividades e información. Esto incluso se puede hacer aun cuando se apaga o bloquea el servicio. Por ejemplo, no se sabe qué ha sucedido con los datos de las personas que tenían servicio de Starlink en Ucrania. “Starlink puede interrumpir el servicio de internet e incluso recopilar información para vigilar a un sector de la ciudadanía de cualquier parte del mundo ahora que está alineado a las políticas de Trump. Obviamente existen regulaciones y restricciones para tratamiento de la información, pero sabemos que muchas empresas tienen acuerdos no oficiales para poder hacer este tipo de rastreos de información si es que le conviene a los gobiernos”, reveló el especialista. Starlink se rige bajo regulaciones en cada país, pero las empresas de Musk se han destacado por ser poco transparentes de sus operaciones. En México, por ejemplo, la empresa no entrega en tiempo y forma información respecto a usuarios e ingresos. Grecia Macías, abogada experta en temas de ciberseguridad, dijo que incluso el sólo hecho de que Starlink sea la empresa predominante del servicio de internet puede ser un blanco fácil de las cibeartacantes, al saber que la empresa tiene una vasta base de datos de usuarios y gobiernos. “Y puede no avisar del ataque porque él es quien tiene el control del servicio”. “Creo que estamos en un punto en donde no hay ninguna garantía de que la empresa no va a compartir información con otros gobiernos o para ciertos asuntos. La única manera de detener o controlar el riesgo es desmantelando su monopolio satelital”, dijo Macías. ]]>
Retailers aplauden límites a Temu y SHEIN, pero no dejan a China como proveedor
Las recientes restricciones a plataformas asiáticas como SHEIN y Temu han sido bien recibidas por las grandes cadenas de supermercados y tiendas departamentales en México. Desde su perspectiva, estos marketplaces representaban una competencia desleal al aprovechar el esquema de importación de minimis, que permitía la entrada de productos sin pagar aranceles ni impuestos. Sin embargo, mientras celebran las nuevas reglas, estas mismas cadenas han construido su éxito en gran parte importando productos desde China. Diego Cosio, presidente ejecutivo de la Asociación de Tiendas Departamentales y de Autoservicio (Antad), destacó la importancia de estas medidas para garantizar condiciones más equitativas en el comercio. “Pedíamos piso parejo y creemos que es un gran primer esfuerzo que apenas arranca. Tenemos que ver los resultados, pero agradecemos el trabajo en equipo de las autoridades de economía en el tema”, comentó. Las empresas afiliadas a la Antad, como Chedraui, Liverpool y Palacio de Hierro, han insistido que la importación de productos sin pago de aranceles por parte de plataformas como SHEIN y Temu impactaba sus ingresos. Si bien Cosio no compartió una cifra concreta sobre estas pérdidas, en enero del año pasado advirtió que los precios bajos de estas plataformas afectaban las ventas de los comercios establecidos. Sin embargo, la realidad es que muchas de estas empresas también dependen de productos chinos para abastecer su inventario. Un recorrido por sus tiendas y sus marketplaces muestra que una gran cantidad de artículos en sus estantes provienen de China, algunos de ellos idénticos a los vendidos en las plataformas asiáticas, pero con precios distintos debido a los costos asociados a su importación. A la espera de una nueva NOM El Puerto de Liverpool, dueña de Liverpool y Suburbia, mantiene desde hace años una oficina de abastecimiento en Shanghái para gestionar la compra de productos en el mercado asiático. Grupo Coppel, otra de las principales cadenas del país, también tiene operaciones en China para optimizar su cadena de suministro. Waldos, por su parte, ha basado gran parte de su oferta en productos asiáticos, incluyendo mini autos y bicicletas eléctricas de gran popularidad entre los consumidores. Estas oficinas permiten a las cadenas negociar directamente con proveedores chinos, optimizando costos y asegurando el abasto de productos, especialmente en temporadas de alta demanda como las fiestas decembrinas. Sin embargo, a diferencia de SHEIN y Temu, estas empresas deben pagar aranceles e impuestos de importación, lo que eleva los precios al consumidor final. Manuel Cadena, director de relación con gobierno de la Antad, destacó que, si bien el ajuste en los impuestos para las plataformas digitales es un avance, todavía queda trabajo por hacer en materia aduanera. “El andamiaje legal prácticamente está regulado, pero se espera un trabajo permanente en la aduana para evitar cualquier tipo de importación irregular”, señaló. El país asiático es el segundo mayor socio comercial de México, representando aproximadamente el 20% de sus importaciones, solo por debajo de Estados Unidos. Esta relación ha permitido a los grandes retailers abastecerse de una amplia gama de productos, desde textiles hasta electrónicos y juguetes. No obstante, el gobierno mexicano ha intensificado su escrutinio sobre las importaciones provenientes de China, cerrando plazas comerciales y decomisando mercancía sospechosa de haber ingresado al país sin pagar impuestos. Esto se suma a las nuevas reglas que obligan a SHEIN y Temu a tributar, con el objetivo de eliminar ventajas fiscales que afectaban a los negocios establecidos. Además de los ajustes fiscales, las autoridades y las tiendas departamentales están impulsando una Norma Oficial Mexicana (NOM) que impondrá nuevos requisitos a las plataformas asiáticas. Según Manuel Cadena, esta normativa asegurará que los productos vendidos en estos marketplaces cumplan con estándares de seguridad e información comercial. “El proyecto está en un proceso de consulta pública y por los tiempos podría tomar entre tres y seis meses”, explicó. La NOM busca garantizar que los artículos vendidos en línea tengan la misma regulación que los que se comercializan en tiendas físicas, asegurando que cumplan con normativas de calidad y seguridad. De aprobarse, esto representaría un nuevo desafío para SHEIN, Temu y AliExpress, que hasta ahora han operado bajo regulaciones más laxas en comparación con los comercios tradicionales. Mientras el debate sobre la regulación del comercio digital continúa, las tiendas departamentales y supermercados siguen aprovechando sus relaciones con proveedores chinos para mantener sus inventarios surtidos. Sin embargo, con la implementación de nuevas reglas, el panorama del retail en México podría cambiar, obligando a todos los jugadores a adaptarse a un entorno con mayores exigencias fiscales y regulatorias. La clave del asunto radica en el modelo de importación. Mientras los retailers establecidos pagan aranceles e impuestos por sus productos chinos, SHEIN y Temu habían encontrado una forma de sortear estos costos con el esquema de de minimis. Con las nuevas restricciones, las plataformas enfrentarán un mayor control fiscal, lo que podría reducir su ventaja de precios y, eventualmente, equilibrar la competencia en el sector. ]]>
Aseguradoras se alistan frente a regulación de Trump contra terrorismo
La industria aseguradora está lista para adecuarse a las normas en caso de que el gobierno mexicano catalogue a los cárteles de la droga como asociaciones terroristas . El 20 de enero pasado, el presidente Trump firmó un decreto para declarar a los carteles de la droga como organizaciones terroristas. Esto pondría a los cárteles como Sinaloa y Jalisco Nueva Generación (CJNG) a la par de organizaciones terroristas designadas como Al-Qaeda, Boko Haram, Hezbolá y el Estado Islámico. En México, la designación de terrorismo recae exclusivamente sobre las autoridades federales, explicó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). Sin embargo, “el sector asegurador, al ser un mercado de libre competencia, tiene una amplia oferta de productos de seguros que permiten cubrir diversos riesgos de diferentes tipos”. México no ha registrado actos terroristas en las últimas décadas y estos se definen como los actos que con fuerza y violencia por parte de un grupo de personas, en representación de un grupo o organización religiosa, quieren influir en el gobierno o causar miedo al público, destaca la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC). Coberturas contra el crimen organizado, más caras que las terroristas La AMASFAC destaca que los seguros sí cubren siniestros por crimen organizado, aunque este tipo de pólizas son más caras que las que cubren ataques terroristas. Además, son las empresas extranjeras que operan en México las que más buscan coberturas contra el crimen organizado. Si Estados Unidos denomina a los cárteles de la droga como asociaciones terroristas, las aseguradoras harían mínimos ajustes en sus pólizas, explica Fernando de la Torre, presidente de la sección Toluca AMASFAC. «Si tú tienes un auto y se ve involucrado en un siniestro de este tipo, va a estar amparado porque no es una exclusión de la póliza al no ser un acto de terrorismo o de guerra, sino que es un acto de crimen organizado», dijo. El especialista destacó que las pólizas contra el crimen organizado lo contratan más las empresas, especialmente las transnacionales. «La mayoría son empresas transnacionales, que obviamente ven el crimen organizado como un riesgo muy relevante, particularmente en comparación con sus orígenes: americanos, alemanes, canadienses, españoles», señaló. ]]>